Продолжающееся строительство Белого дома привело к проблемам с радиосвязью, из-за которых авиадиспетчеры не могли услышать предупреждения о том, что вертолет президента Дональда Трампа готовится к взлету, поэтому они разрешили взлет самолету авиакомпании как раз в тот момент, когда вертолет Marine One поднялся в воздух в начале этого месяца, заявили федеральные следователи в четверг.
Согласно предварительному отчету Национального совета по безопасности на транспорте, за неделю до того, как президентский вертолет приблизился слишком близко к самолету Envoy Air возле аэропорта имени Рональда Рейгана в Вашингтоне, авиадиспетчеры и пилоты Marine One встретились, чтобы обсудить, почему диспетчеры не получали стандартный трехминутный предупреждающий сигнал перед полетами Marine One. Они планировали передавать радиосообщения через кого-либо еще в случае возникновения проблем в будущем, но и это не удалось в день инцидента 4 августа.
В четверг вновь возникли проблемы со связью, когда авиадиспетчеры в аэропорту имени Рейгана не смогли услышать вертолет Marine One и были вынуждены запросить помощь у вспомогательного вертолета непосредственно перед взлетом.
«Я не слышу Marine One», — говорит авиадиспетчер вертолету сопровождения. «Если вы услышите Marine One, пожалуйста, сообщите мне».
Спустя чуть более минуты связь для дневного рейса на объединенную базу Эндрюс под Вашингтоном возобновилась в обычном режиме, согласно записям, опубликованным на сайте ATC.com. Причина кратковременной неполадки пока не ясна.
ЧТЕНИЕ (5 МИН.)
ЧТЕНИЕ (4 мин)
ЧТЕНИЕ (6 мин)
С середины июля вертолет Трампа взлетает с Эллипса, парка к югу от Белого дома, в то время как за Белым домом ведется строительство новой вертолетной площадки. В четверг Трамп покидал Белый дом, чтобы отправиться в Техас на мероприятие Республиканского национального комитета и вручить награду астронавтам миссии «Артемида II».
Читать далее
После инцидента, произошедшего в начале этого месяца, технические специалисты обнаружили, что причиной периодических проблем с связью вертолета Marine One с диспетчерской вышкой было перемещение вертолета на новое место во время строительства. Поэтому Федеральное управление гражданской авиации переместило радиоприемник из жилого района недалеко от аэропорта на вершину вышки в Рейгане, чтобы устранить проблему.
«Несмотря на то, что им было известно о некоторых предыдущих проблемах со связью, они так и не смогли выявить их первопричину», — заявил эксперт по авиационной безопасности Джефф Гузетти.
В заявлении Федерального управления гражданской авиации (FAA) говорится, что после инцидента были приняты незамедлительные меры, в частности, антенна была перемещена «для улучшения связи» между аэропортом и пилотами вертолета Marine One.
Белый дом не сразу отреагировал на предварительный отчет, хотя продолжающееся расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) ограничивает его возможности в отношении данного инцидента.
Подпишитесь на Morning Wire: наша главная новостная рассылка анализирует самые важные заголовки дня. Адрес электронной почты Подписаться Поставив галочку в этом поле, вы соглашаетесь с Условиями использования AP и подтверждаете, что AP может собирать и использовать ваши данные в соответствии с нашей Политикой конфиденциальности.
Смертельная авария в 2025 году привела к внедрению новых мер безопасности.
Одновременное нахождение в воздухе и самолета, и вертолета, по-видимому, также нарушало правила безопасности, введенные после прошлогоднего столкновения в воздухе недалеко от оживленного аэропорта, в результате которого погибли 67 человек, но официальные лица подчеркнули, что президенту ничего не угрожало. У Пентагона также есть давнее соглашение с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) о предоставлении диспетчерам трехминутного предупреждения перед взлетом президентского вертолета, которое было заключено еще до прошлогодней катастрофы.
В NTSB заявили, что записи с диспетчерской вышки показали, что диспетчеры не слышали в тот день звонков от пилота Marine One, предупреждавших о подготовке вертолета к взлету, однако отдельные записи, опубликованные на ATC.com, показывают, что вертолет действительно совершал эти звонки.
Пилоты вертолетов попытались передать свой трехминутный разговор через вертолетную базу на объединенной базе Анакостия-Боллинг, но и это не удалось.
После столкновения пассажирского самолета с армейским вертолетом Black Hawk 29 января 2025 года Федеральное управление гражданской авиации (FAA) приняло решение о прекращении всех взлетов и посадок в этом аэропорту всякий раз, когда вертолет пролетает мимо по маршруту, совпадающему с основным. Воздушное пространство вблизи Белого дома и аэропорта имени Рейгана сильно перегружено военными и коммерческими самолетами.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) признало, что вертолет и пассажирский самолет на короткое время приблизились друг к другу, после чего начали удаляться. Самолет быстро поднялся выше вертолета после того, как пилоты Marine One заметили его, и задержался, пока не покинул зону полета.
По предварительным оценкам, вертолет и самолет находились на расстоянии чуть более 0,8 мили (1,3 километра) друг от друга в поперечном направлении и около 700 футов (215 метров) по вертикали в точке максимального сближения. Экипаж рейса Envoy Air сообщил следователям, что сразу после взлета получил предупреждение от системы предотвращения столкновений, но вертолет они так и не увидели.
Диспетчеры не услышали предупреждений вертолета Marine One.
В официальных записях Федерального управления гражданской авиации (FAA) с диспетчерской вышки в аэропорту имени Рейгана не было предупреждений о том, что вертолет Marine One готовился отправиться на авиабазу Эндрюс с президентом на борту в тот день.
На записи, опубликованной на сайте ATC.com, видно, как пилот вертолета Marine One сообщает диспетчерской вышке, что до взлета осталось «три минуты», как и предусмотрено соглашением 2013 года между Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) и военными. Однако диспетчер, казалось, был удивлен, когда несколько минут спустя вертолет взлетел.
«Э-э, вертолет Marine One, вы сказали, что выполняете указания, данные в брифинге?» — спросил диспетчер, прежде чем дать указания вертолету и прокомментировать: «Хорошо, нет, три минуты, принято, выполняйте указания, данные в брифинге».
После того, как диспетчер предупредил вертолет о взлете самолета, пилот Marine One сказал, что видит движение, и заявил: «Мы временно задерживаем полет».
Гузетти, бывший следователь по авиакатастрофам в NTSB и FAA, сказал, что не винит диспетчеров, потому что они не слышали предупреждений от вертолета Marine One. А когда они поняли, что вертолет взлетает, они быстро предупредили пилотов и приказали другому самолету, заходившему на посадку в аэропорт имени Рейгана, прервать посадку и сделать круг.
«В данном случае диспетчер абсолютно ничего не сделал неправильно. Он не получал сообщения о том, что до взлета осталось три минуты. Поэтому у него не было причин задерживать самолет, который стоял в очереди и ждал», — сказал Гуццетти.
После прошлогоднего столкновения в воздухе стало ясно, что плохая связь между авиадиспетчерами и военными была давней проблемой. В ходе слушаний в Конгрессе выяснилось, что горячая линия, соединяющая Пентагон с диспетчерской вышкой в Рейгане, не работала более трех лет, и Федеральное управление гражданской авиации даже не знало об этом.
NTSB заявила, что после инцидента с вертолетом Marine One специалисты FAA определили, что между радиоприемником в аэропорту и местом взлета вертолета у Белого дома не было достаточной прямой видимости. Поэтому эти радиостанции были перемещены из района, где они находились ранее, на вершину башни Рейгана. Последующие испытания показали, что после этого перемещения радиостанции работают исправно.
__
В подготовке этого материала участвовали корреспонденты Associated Press Халли Голден из Сиэтла и Мишель Прайс из Вашингтона.
