ЛОС-АНДЖЕЛЕС (AP) — Бомбардировщик B-52 разбился вскоре после взлета на базе ВВС США в пустыне Мохаве на юге Калифорнии и загорелся в понедельник, в результате чего погибли все восемь человек, находившихся на борту, сообщили военные чиновники.
На аэрофотоснимках практически ничего не осталось от самолета, потерпевшего крушение около 11:20 утра во время планового испытательного полета на авиабазе Эдвардс, расположенной к северу от Лос-Анджелеса. Черный дым поднимался над обширной полосой выжженной пустыни недалеко от взлетно-посадочной полосы базы, рядом находились машины скорой помощи.
На борту находились государственные подрядчики и военнослужащие в форме.
После просмотра видеозаписи крушения было установлено, что никто не мог выжить, заявил на пресс-конференции полковник Джеймс Хейс, заместитель командира 412-го испытательного крыла на авиабазе Эдвардс.
«Мы потеряли восемь замечательных американцев», — сказал Хейс, добавив, что власти работают над тем, чтобы уведомить их семьи.
Причина крушения пока не ясна, и расследование может занять до шести месяцев, сказал Хейс, но добавил, что B-52 использовался в рамках «программы модернизации радаров».
Бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress — это дальний бомбардировщик, поступивший на вооружение в 1955 году. Разработанный для переноса как обычного, так и ядерного оружия, он использовался в конфликтах с участием американских вооруженных сил от Вьетнама до Ирана.
ЧТЕНИЕ (3 мин)
ЧТЕНИЕ (5 МИН.)
ЧТЕНИЕ (3 мин)
В 2025 году компания Boeing отправила на базу Эдвардс бомбардировщик B-52 с новой, модернизированной радиолокационной системой. Как сообщило командование ВВС в пресс-релизе от 2025 года, группа испытаний планировала проводить наземные и летные испытания самолета в течение 2026 года для принятия решения о начале серийного производства. Современная радиолокационная система с активной фазированной антенной решеткой (AESA) заменила устаревшую систему радаров самолета, повысив ее эффективность. Неясно, был ли это тот же самый самолет, который участвовал в катастрофе в понедельник.
Читать далее
Авиабаза Эдвардс, расположенная примерно в 161 км к северу от Лос-Анджелеса, является местом сосредоточения значительной части усилий ВВС США по испытанию и разработке авиационной техники. 412-е испытательное крыло, управляющее базой, также проводит испытания всех самолетов, систем вооружения, программного обеспечения и компонентов ВВС до их закупки, а также на протяжении всего срока их службы.
На этой обширной пустынной базе в 1947 году летчик-испытатель ВВС Чак Йегер достиг скорости 1,05 Маха и преодолел звуковой барьер.
Подпишитесь на Morning Wire: наша главная новостная рассылка анализирует самые важные заголовки дня. Адрес электронной почты Подписаться Поставив галочку в этом поле, вы соглашаетесь с Условиями использования AP и подтверждаете, что AP может собирать и использовать ваши данные в соответствии с нашей Политикой конфиденциальности.
Аэродром был закрыт большую часть понедельника, и все прибывающие самолеты были перенаправлены, но к концу дня он вновь открылся для посетителей базы. Выдача пропусков для некоммерческих посетителей базы была приостановлена, пока аварийные службы тушили пламя.
Пока рано говорить о том, что могло произойти.
То, как быстро бомбардировщик B-52 разбился после взлета, не набрав большой высоты и не улетев далеко, заставляет эксперта по авиационной безопасности Джеффа Гузетти заподозрить неисправность системы управления полетом.
По его словам, возможно, после технического обслуживания были неправильно настроены элементы управления, или же произошла катастрофическая поломка двигателя, или вышел из строя какой-либо элемент оборудования, проходившего испытания.
«Я думаю, это определенно была проблема с управляемостью. Теперь, была ли она связана с отказом двигателя, отказом системы управления полетом или отказом какого-то нового испытательного оборудования, я не уверен», — сказал Гуццетти, который ранее расследовал авиакатастрофы для Федерального управления гражданской авиации и Национального совета по безопасности на транспорте.
Несмотря на то, что ВВС используют бомбардировщики B-52 уже более 70 лет, испытания нового оборудования на самолете могут создавать новые проблемы.
«Летные испытания всегда сопряжены с большими рисками, чем обычные операции, поэтому у нас есть специально обученные летчики-испытатели, и должны быть другие протоколы безопасности», — сказал Гуццетти.
___
Торопин подготовил репортаж из Вашингтона, округ Колумбия. Корреспондент AP по транспорту Джош Фанк внес свой вклад в эту статью из Омахи, штат Небраска, а репортер AP Халли Голден — из Сиэтла.
