Shutterstock
1:14
В исследовании рассматривался 10-дневный период до и после выхода альбома, чтобы развеять опасения по поводу возможного увеличения числа автомобильных аварий в определенные дни недели. Исследователи также изучили смертельные ДТП, учитывая возраст водителей, употребление алкоголя, количество людей в автомобиле и год выпуска автомобиля, поскольку более новые автомобили могут иметь больше функций безопасности, предотвращающих отвлечение внимания.
В исследовании использовалась система анализа и отчетности о смертельных случаях (Fatality Analysis Reporting System), общенациональная перепись населения, проводимая Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), для сбора данных о смертельных дорожно-транспортных происшествиях на дорогах общего пользования в США, а также ежедневные данные о потоковой передаче музыки из Spotify, платформы потоковой передачи музыки, которой пользуются около 29% жителей США в возрасте 12 лет и старше.
«Я уже хорошо знал базу данных FARS; это федеральный реестр всех смертельных ДТП на дорогах США, и существует давняя традиция использовать ее, чтобы выяснить, увеличивается ли количество аварий в воскресенье Суперкубка или в День налогоплательщика», — сказал Патель. «Меня поразило, что никто не рассматривал релизы альбомов, которые являются одним из немногих моментов, когда десятки миллионов людей одновременно тянутся к своим телефонам по той же причине, не только для отправки текстовых сообщений».
Увеличение числа смертельных случаев в дни выхода альбомов
В дни выхода альбомов, участвовавших в исследовании, было зафиксировано примерно на 18 смертей больше. В среднем, согласно исследованию, в дни, не совпадающие с выходом альбомов, произошло 121 смертельный случай в результате ДТП, по сравнению со 139 смертями в дни выхода альбомов. Число смертельных случаев было выше среди молодых водителей, чем среди водителей старшего возраста.
«Меня убедила в реальности происходящего закономерность, — сказал Патель. — Рост наблюдался в основном среди водителей, которые находились в машине одни, он был более выраженным среди трезвых водителей, чем среди тех, кто употреблял алкоголь, и не был сосредоточен в ночное время. Если бы это действительно были вечеринки по случаю освобождения и употребление алкоголя, следовало бы ожидать обратного по всем трем пунктам».
Статья по теме
Юные игроки прогуливаются по центру Ганновера, держа в руках смартфоны и играя в «Pokemon Go» 15 июля 2016 года в Ганновере, Германия. Фото: Александр Кёрнер/Getty Images
2 минуты чтения
Исследователи признали, что в день выхода альбома могут также иметь место внешние факторы, вызывающие смертельные случаи на дорогах, и что Spotify — не единственная музыкальная платформа, которой могут пользоваться водители.
Патель заявил, что данные FARS могут показать количество смертельных случаев в результате ДТП, но не могут подтвердить, что водители пользовались телефонами во время аварии.
«Мы точно не знаем, в чем здесь механизм. Может быть, дело в том, что музыка громче? Может быть, это новый альбом, и люди просто в восторге от возможности его послушать? Или дело в механике процесса, то есть в том, что вы возитесь со своим телефоном, пытаясь что-то скачать?» — сказал доктор Анупам Джена, профессор Гарвардской медицинской школы и соавтор исследования.
В исследовании также не рассматривается влияние выхода новых альбомов на количество дорожно-транспортных происшествий, не повлекших за собой смертельных исходов, но учитываются федеральные праздники, которые также приводят к увеличению смертности в результате ДТП.
Иэн Рейган, старший научный сотрудник Института страхования безопасности дорожного движения, не принимавший участия в исследовании, сказал, что, хотя исследователи учитывают федеральные праздники, они не принимают во внимание другие праздники, такие как Хэллоуин, которые могут увеличить число смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий.
«Если люди или штаты отмечали Хэллоуин в те выходные, а не в предыдущие, это может объяснить ситуацию», — сказал Рейган.
Патель сказала, что цель исследования не в том, чтобы заставить людей перестать слушать музыку в машине.
«Дело в том, что в наши дни все предсказуемо», — сказал Патель.
Сохранение концентрации внимания, несмотря на дополнительные отвлекающие факторы.
Как отмечает доктор Деспина Ставринос, директор Института социальных исследований при Университете Алабамы, на протяжении многих лет дискуссии о вождении в состоянии отвлечения внимания были сосредоточены на отправке текстовых сообщений и телефонных звонках. Однако новые технологии открыли для водителей больше возможностей для взаимодействия со своими телефонами, включая навигацию, голосовых помощников и социальные сети.
«Это исследование расширяет дискуссию от вопроса: „Отправляют ли люди текстовые сообщения за рулем?“ до гораздо более важного вопроса: как постоянное взаимодействие с цифровой экосистемой влияет на вождение?» — написал Ставринос в электронном письме.
«Даже такая, казалось бы, простая вещь, как выбор песни, требует от водителей принятия решения, взаимодействия со своими телефонами, а затем возвращения внимания к дороге», — сказал Ставринос, который не принимал участия в новом исследовании.
«Вопрос в том, конкурирует ли технология с ресурсами внимания, необходимыми для безопасного управления транспортным средством», — сказала она.
Статья по теме
Ральф Грёммингер
4 минуты чтения
Люди могут свести к минимуму отвлекающие факторы в автомобиле, выключив телефоны, убрав их в сумку, чтобы они были недоступны, включив режим «не беспокоить» или попросив пассажира взаимодействовать с телефоном при необходимости, — сказала Стефани Пейн, профессор психологии Техасского университета A&M, которая не принимала участия в новом исследовании.
«Мы настолько зависим от телефонов в плане общения и получения информации, что нам трудно долгое время обходиться без взаимодействия с ними. Ситуацию усугубляет то, что уведомления очень сложно игнорировать», — сказал Пейн.
Доктор Кристофер Уоршем, доцент кафедры медицины Гарвардской медицинской школы и соавтор нового исследования, сказал, что другие исследования рассматривают потенциальное влияние музыки на отвлечение внимания, но для многих нереально ехать за рулем в тишине.
«Наше исследование показывает, что опасность здесь заключается не в прослушивании музыки, а в манипуляциях с телефоном или информационно-развлекательной системой. Смена музыки на сенсорных экранах в автомобиле, что сейчас очень распространено, отличается от нажатия кнопки, не отрывая глаз от дороги», — сказал Уоршем. «Запустите музыку заранее, прежде чем ставить машину на передачу, и дайте ей проиграться, пока вы не сможете безопасно ее сменить».
Медиа Музыка Безопасность транспортных средств Посмотреть все темы Facebook Твитнуть Email Ссылка Темы Ссылка скопирована! Подписаться
