CNN
До полномасштабного вторжения в Никополе проживало около 100 000 человек, и город был известен в основном выращиваемой там клубникой для украинского рынка. Сегодня, по оценкам местных властей, половину населения покинули город.
«Город пустеет на наших глазах. Ситуация очень опасная, и с каждым днем нападений становится все больше», — сказал Алексей Кириллов, проработавший в сфере грузоперевозок в Никополе более двух десятилетий. По его словам, с начала войны он больше занимался организацией эвакуаций, чем своим транспортным бизнесом.
За последние четыре года он научился различать боевые дроны и более медленно движущиеся разведывательные дроны. И хотя страх притупился, он никуда не исчез. «Только дураки не боятся».
Инновации в области борьбы с беспилотниками
Никополь все чаще покрывают рыболовными сетями, которые могут задерживать дроны с FPV-экраном – это новая украинская реальность почти во всех прифронтовых городах, от Херсона до Краматорска. Местные жители говорят, что работают над расширением сетки, покрывающей дороги, на свои тротуары, чтобы сделать передвижение более безопасным.
Алексей Кириллов/TikTok
Угроза со стороны беспилотников также подтолкнула к другим инновациям, таким как оповещение гражданского населения о приближающихся дронах с помощью общегородского приложения для предупреждения. Некоторые компании и сотрудники экстренных служб также были оснащены устройствами обнаружения дронов, называемыми «Чуйкас».
Эксперты утверждают, что относительно простые портативные устройства обнаружения, издающие звуковой сигнал при приближении угрозы, могут быть эффективны для отслеживания дронов, работающих на аналоговых радиочастотах, но они не способны идентифицировать дроны, летающие по заранее заданным траекториям, использующие оптоволоконные кабели или цифровые сигналы.
«Это лучше, чем ничего, но это не панацея», — сказал Кармин Клементе, профессор радиолокационных систем в Университете Стратклайда в Шотландии. «Это может дать вам, по крайней мере, пару минут, чтобы выйти из автобуса и попытаться убежать достаточно далеко, чтобы спрятаться».
Некоторые компании и сотрудники экстренных служб оснащены устройствами обнаружения дронов, называемыми «Чуйкас», которые издают звуковой сигнал при приближении угрозы. BlueBird Tech
По словам Катерины Бондар, старшего научного сотрудника вашингтонского аналитического центра «Центр стратегических и международных исследований» (CSIS), эти устройства, производимые украинской компанией BlueBird Tech, продаются гражданскому сектору даже в большей степени, чем военным.
По ее словам, эти устройства были приняты на вооружение в районах, находящихся на передовой, автобусными компаниями, водителями, добровольцами и медиками экстренных служб, а также военнослужащими.
«Каждый мирный житель может стать мишенью, потому что, к сожалению, россияне используют эти регионы для подготовки пилотов беспилотников или просто для проведения психологических кампаний при охоте на людей», — сказал Бондарь, эксперт по оборонным инновациям и бывший советник правительства Украины.
Николай Кошелев, владелец транспортной компании в Никополе, сказал, что устройства обнаружения дорогие — каждое стоит около 500 долларов — и водителям сложно ими пользоваться самостоятельно. Поэтому его компания перешла на приложение Zello, разработанное частной компанией, которое оповещает местных жителей о российских беспилотниках, пролетающих поблизости.
«Они (дроны) там каждый день, особенно по утрам, с 7 до 9 часов, когда летают роями», — сказал он. «Если они очень близко, водители останавливают автобус, пассажиры выходят и уходят». В районах города, где нет доступа к интернету, водители автобусов теперь используют рации для связи с дронами, чтобы сообщать о местонахождении дронов.
Вид на место происшествия после атаки российского FPV-дрона, поразившего городской автобус в Никополе 7 апреля 2026 года. Государственная служба по чрезвычайным ситуациям Украины/Anadolu/Getty Images
«У нас нет другого способа обеспечить безопасность людей, кроме как проявлять осторожность», — сказал Кошелев, добавив, что водители часто боятся ехать на работу, поскольку общественный транспорт все чаще становится мишенью для нападений. «Я работаю в этой сфере столько, сколько себя помню, и никогда не мог себе этого представить. Общее количество пассажиров сократилось, но люди стали больше доверять водителям и стали более дружелюбными».
Местная радиостанция RadioNikopol добавила в свое приложение функцию, позволяющую любому, кто заметит дрон, быстро сообщить об этом на станцию. Диктор прерывает музыку всякий раз, когда появляется информация о местонахождении угрозы со стороны дронов. Одна из песен прерывалась трижды, пока ее слушали на CNN.
«Такое ощущение, будто они нас преследуют».
Тем временем, в поездах по всей стране стало обычным делом, что людям приходится эвакуироваться, если поблизости обнаруживаются беспилотники. Гражданских лиц научили расходиться в разные стороны от остановившегося поезда, поскольку власти пытаются снизить вероятность массовых жертв.
По данным украинских властей, с начала полномасштабного вторжения в 2022 году против Украинских железных дорог было совершено более 5000 нападений.
«Ситуация на железных дорогах за последний год резко ухудшилась, — рассказал CNN машинист локомотива Игорь Зачепилов. — Такое ощущение, что нас преследуют. И не только грузовые, но и пассажирские поезда».
Зачепилов сказал, что протоколы постоянно адаптируются, и его работа стала сложнее из-за неоднократных отключений электроэнергии в контактной сети и частых эвакуаций. Нередко мирные жители вынуждены бежать на открытые поля – что считается более безопасным, чем оставаться в поездах, которые часто становятся объектом обстрелов, – иногда ожидая часами, не имея возможности спрятаться.
Пассажиры поезда Львов–Днепр покидают вагоны и выходят в поле из-за угрозы атаки российского беспилотника 3 мая 2026 года, в то время как в Днепропетровской области поднимается дым от перехвата беспилотника. Мария Дерхачова/Global Images Ukraine/Getty Images
Пассажиры эвакуированного поезда Львов–Днепр возвращаются на свои места после того, как угроза атаки российского беспилотника миновала. Мария Дерхачова/Global Images Ukraine/Getty Images
«Однажды нам пришлось проводить эвакуацию. Мы довольно долго стояли на станции — около двух часов», — рассказал Зачепилов, добавив, что часть его работы заключается в том, чтобы успокаивать пассажиров, даже когда он сам испытывает страх. «Мы слышали взрывы вдалеке. Над нами жужжали беспилотники, их сбивали. Было немного страшно — не знаешь, где спрятаться».
Поскольку война с использованием беспилотников становится новой нормой, аналитики говорят, что все эти адаптации и уроки, полученные в таких городах, как Никополь, могут повлиять на будущее западной обороны. Военные и гражданское общество Украины стали экспертами среди западных союзников, в то время как Россия и Иран разработали собственные возможности.
Профессор Клементе, специализирующийся на радиолокационных системах, отметил, что украинская промышленность стала чрезвычайно гибкой и способна противостоять меняющимся угрозам. «Возможно, вам понадобятся новые решения примерно через шесть месяцев после появления новой угрозы, — сказал он. — И чем раньше, тем лучше».
Алексей Кириллов
Вернувшись в Никополь, владелец грузового предприятия Кириллов рассказал, что его семья продолжает адаптироваться, но при этом сохраняет стойкость.
«Раньше у нас была большая компания друзей. Сегодня нас осталось совсем немного. Мои дети не играют на улице больше двух часов в день», — сказал он.
Но на данном этапе он никуда не планирует уезжать. «Возможно, мы организуем сбор средств и купим детектор дронов, чтобы быстро реагировать на угрозу. Это наш дом. Мы никуда не уедем».
Россия: Война на Украине. Все темы. Facebook. Твитнуть. Электронная почта. Ссылка. Темы. Ссылка скопирована! Подписаться.
