Макс Ферстаппен из Нидерландов и команды Oracle Red Bull Racing наблюдает за происходящим в боксах перед Гран-при Японии Формулы-1 на трассе Сузука, Япония, 29 марта 2026 года. Фото: Марк Томпсон/Getty Images
4 минуты чтения
С тех пор Формула-1 внесла ряд изменений в правила, чтобы учесть опасения пилотов; эти изменения руководитель команды Mercedes Тото Вольфф описал как «действия скальпелем, а не бейсбольной битой».
Гонщики стартуют на Гран-при Японии 29 марта. Иссей Като/Reuters
Рассел, являющийся директором Ассоциации гонщиков Гран-при (GPDA) и сам столкнувшийся с техническими проблемами в этом сезоне, осознает всю гамму эмоций, которые при этом возникают.
«С точки зрения нейтрального наблюдателя, гонки были довольно захватывающими, и нам просто нужно найти способ сделать квалификацию для пилотов немного более приятной и менее стратегической», — говорит он.
«Я тоже был в такой ситуации… Нам не нравилась эпоха «выпрыгивания из воды», потому что, во-первых, управлять машиной было очень приятно, во-вторых, это негативно сказывалось на нашем здоровье, мы не побеждали, и это только усиливало разочарование».
«В конечном итоге, прошло уже три гонки, а новый свод правил будет действовать три-четыре года, так что нам нужно еще время».
Большинство нововведений будет внедрено после возобновления сезона в Майами в начале мая, и Рассел будет готов снова приступить к работе.
«Цель — вернуться на верхнюю ступень пьедестала почета», — объясняет он.
«Важно сразу же включиться в работу, вернуться в тот ритм, который у меня был, и я просто не могу дождаться возвращения к гонкам».
Facebook Твитнуть Электронная почта Ссылка Темы Ссылка скопирована!
