ПАРИЖ (AP) — У Европы осталось «примерно шесть недель» запасов авиационного топлива, заявил в четверг в обширном интервью глава Международного энергетического агентства, предупредив о возможных отменах рейсов «в ближайшее время», если поставки нефти останутся заблокированными из-за войны с Ираном.
Исполнительный директор МЭА Фатих Бироль обрисовал отрезвляющую картину глобальных последствий того, что он назвал «крупнейшим энергетическим кризисом, с которым мы когда-либо сталкивались», вызванным прекращением поставок нефти, газа и других жизненно важных ресурсов через Ормузский пролив.
«В прошлом существовала группа, называемая «кризисный режим». Сейчас это критический режим, и он будет иметь серьезные последствия для мировой экономики. И чем дольше это будет продолжаться, тем хуже это скажется на экономическом росте и инфляции во всем мире», — сказал он агентству Associated Press.
«Последствия приведут к повышению цен на бензин, газа и электроэнергии», — заявил Бироль, выступая из своего парижского офиса с видом на Эйфелеву башню.
Экономические трудности будут ощущаться неравномерно, и «больше всего пострадают не те страны, чей голос широко слышен. В основном это будут развивающиеся страны. Более бедные страны Азии, Африки и Латинской Америки», — заявил турецкий экономист и эксперт по энергетике, возглавляющий МЭА с 2015 года.
ЧТЕНИЕ: 3 МИН. 12
ЧТЕНИЕ: 4 МИН. 127
5 мин чтения 73
Но без урегулирования иранской войны, которое навсегда откроет Ормузский пролив, «пострадают все», добавил он.
«Некоторые страны могут быть богаче других. У некоторых стран может быть больше энергии, чем у других, но ни одна страна, ни одна страна не застрахована от этого кризиса», — сказал он.
Читать далее
«Замедление роста или даже рецессия»
В мирное время через Ормузский пролив проходит почти 20% мирового объема торговли нефтью. Бироль предупредил, что если не открыть этот водный путь в течение нескольких недель, это может усугубить последствия для мировых поставок энергоносителей.
«В Европе у нас осталось топлива для самолетов примерно на шесть недель», — сказал он. «Если мы не сможем открыть Ормузский пролив… могу сказать, что скоро мы услышим новости о том, что некоторые рейсы из города А в город Б могут быть отменены из-за нехватки топлива».
Голландская авиакомпания KLM и лондонский бюджетный перевозчик easyJet заявили в четверг, что в настоящее время не испытывают дефицита топлива, не комментируя предупреждение МЭА. Обе авиакомпании уже столкнулись с ростом затрат, которые негативно сказались на их бюджетах.
Авиакомпания KLM уже заявила, что в следующем месяце сократит 160 рейсов в аэропорт Схипхол в Амстердаме и обратно, что составит около 1% от общего числа ее европейских маршрутов. Авиакомпания сослалась на «рост цен на керосин» и заявила, что выполнение ограниченного числа рейсов «больше не является финансово целесообразным».
Путешественники уже расплачиваются за последствия. Помимо отмены рейсов, некоторые другие авиакомпании повышают цены на билеты и дополнительные сборы.
Подпишитесь на Morning Wire: наша главная новостная рассылка анализирует самые важные заголовки дня. Адрес электронной почты Подписаться Поставив галочку в этом поле, вы соглашаетесь с Условиями использования AP и подтверждаете, что AP может собирать и использовать ваши данные в соответствии с нашей Политикой конфиденциальности.
Бироль добавил: «Многие руководители правительств говорят мне, что если Ормузский пролив не будет открыт до конца мая, многие страны — начиная с более слабых экономик — столкнутся с огромными проблемами, и это приведет к тому, что высокие показатели инфляции приведут к замедлению роста или даже к рецессии в некоторых случаях».
Бироль выступил против так называемой системы «пунктов взимания платы», которую Иран применил к некоторым судам, разрешая им проходить через пролив за определенную плату. Он заявил, что разрешение на внедрение такой системы на постоянной основе может создать прецедент, который затем может быть применен к другим водным путям, включая жизненно важный Малаккский пролив в Азии.
«Если мы изменим это один раз, вернуть всё на круги своя будет сложно», — сказал он. «Будет трудно иметь систему взимания платы за проезд здесь, применяемую здесь, но не там».
«Я хотел бы, чтобы нефть беспрепятственно перетекала из точки А в точку Б», — сказал он.
Ущерб энергетическим объектам Персидского залива.
Более 110 танкеров с нефтью и более 15 танкеров с сжиженным природным газом ожидают в Персидском заливе и могли бы помочь смягчить энергетический кризис, если бы им удалось выйти на мировые рынки через Ормузский пролив, сказал Бироль, добавив: «Но этого недостаточно».
Даже при заключении мирного соглашения, ущерб, нанесенный военным объектам энергоресурсам, означает, что до восстановления доконфликтного уровня производства может пройти много месяцев, сказал он.
«Более 80 ключевых объектов в регионе получили повреждения. И из этих 80 более трети получили серьезные или очень серьезные повреждения», — сказал он.
«Было бы крайне оптимистично полагать, что это произойдет очень быстро, — сказал Бироль. — Потребуется постепенно, постепенно, в течение двух лет, чтобы вернуться к тому состоянию, в котором мы были до войны».
«Темная тень» геополитики
Бироль заявил, что непостижимо, как «пара сотен вооруженных людей» — очевидно, имея в виду иранские силы — могут держать в заложниках мировую экономику. Он сказал, что его парижское агентство, которое консультирует правительства по вопросам энергетической политики и помогло скоординировать рекордное высвобождение аварийных запасов нефти в начале кризиса, годами предупреждало о критической важности Ормузского пролива.
Глобальный кризис может подтолкнуть к внедрению других энергетических технологий, включая атомную энергетику, и «изменит глобальную энергетическую карту на ближайшие годы», — сказал он.
На полках в его кабинете Бирол хранит пару футбольных мячей — он преданный болельщик турецкого клуба «Галатасарай» — и другие памятные вещи, в том числе фотографию своего покойного отца, играющего в футбол, и целые стопки книг. Одна из них особенно выделялась своим актуальным названием: «Нефть, власть и война».
«Энергетика и геополитика всегда были тесно переплетены, — сказал Бироль. — Но я никогда, никогда не видел… такой темной и длинной тени геополитики».
Он добавил: «К сожалению, энергетика лежит в основе многих конфликтов, что, честно говоря, меня, как специалиста по энергетике, очень огорчает».
___
Корреспондент AP по вопросам бизнеса Уайатт Грантэм-Филипс подготовил материал из Нью-Йорка.
