Лето обычно является периодом бума для авиакомпаний. В этом году ситуация может измениться.
Авиакомпании начали 2025 год, прогнозируя сильный рост. Но с тех пор одна проблема за другой снижали спрос на пассажирские перевозки.
Проблемы с управлением воздушным движением приводят к задержкам и отменам рейсов, усиливая беспокойство путешественников по поводу безопасности, которое началось в январе с самой страшной авиакатастрофы в США за последние десятилетия. Глобальная торговая война и другие экономические проблемы снижают стоимость доллара, делая зарубежные поездки более дорогими для американцев.
Между тем, иностранные путешественники воздерживаются от поездок либо в знак протеста против действий администрации Трампа, либо из-за Проблемы с иммиграцией. Также существуют новые правила безопасности, требующие от пассажиров авиакомпаний обновиться до «настоящего удостоверения личности» для прохождения контрольно-пропускных пунктов TSA, что может помешать некоторым пассажирам летать.
Добавьте к этому общую обеспокоенность состоянием экономики, и то, что обычно является ключевым периодом зарабатывания денег для авиакомпаний, в этом году может оказаться невыгодным.
«Это действительно идеальный шторм, в котором множество факторов влияет на авиакомпании», — сказал Уильям Макги, старший научный сотрудник по авиации и путешествиям в аналитическом центре American Economic Liberties Project. «Лето определенно будет мягче для авиакомпаний. А летом делается большая часть денег».
Вместо того, чтобы готовиться к получению большой прибыли, авиакомпании сокращают маршруты полетов на оставшуюся часть года, чтобы сэкономить деньги, отступая от более ранних оптимистичных прогнозов по прибыли. Акции авиакомпаний, измеряемые индексом NYSE Arca Airline, потеряли более 20% своей стоимости с 29 января, даты фатальной катастрофы в Национальном аэропорту Рональда Рейгана в Вашингтоне.
Это был первый громкий инцидент с авиакомпанией в этом году, но далеко не последний. С тех пор в Торонто произошла несмертельная катастрофа регионального самолета Delta, а также появились сообщения о столкновениях на земле и в воздухе в различных аэропортах по всей территории Соединенных Штатов.
Генеральный директор Delta Эд Бастиан заявил, что после авиакатастрофы со смертельным исходом в Вашингтоне (округ Колумбия) авиакомпания столкнулась с резким падением продаж билетов, поскольку все больше пассажиров стали беспокоиться о полетах.
«Это вызвало большой шок у потребителей», — сказал он на конференции инвесторов в марте. «Мы увидели довольно быстрое падение как корпоративных поездок, так и бронирований. Уверенность потребителей в авиаперелетах начала немного снижаться, когда встали вопросы безопасности».
Опасения по поводу безопасности не утихают после недавних сообщений о том, что авиадиспетчеры контролируют полеты в международном аэропорту Ньюарк Либерти. на короткое время теряя радар и возможность связи с самолетами.
Из-за проблем с управлением воздушным движением не было ни одного сбоя, но некоторые диспетчеры были вынуждены уйти в отпуск по травме. Сокращение штата привело к длительным задержкам и отменам тысяч рейсов в одном из ключевых аэропортов страны.
«У меня больше друзей, коллег и знакомых, чем обычно, говорят, что они не хотят летать сейчас, и не потому, что боятся авиакатастроф, а потому, что не хотят иметь дело с задержками и отменами рейсов», — сказал Макги.
Пассажиры воздерживаются от полетов не только из-за проблем безопасности и возможных задержек — их также беспокоит состояние экономики в целом.
Потребительское доверие в этом месяце упало до уровня ниже, чем во время Великой рецессии. Опрос доверия Conference Board в апреле показал, что американцы, намеревающиеся летать в течение следующих шести месяцев, упали на 12,5% по сравнению с январем.
Международные поездки, важный источник прибыли для трех крупнейших авиакомпаний страны, пострадали особенно сильно. Согласно анализу авиационной аналитической компании Cirium, бронирование из США в Европу с июня по август через сторонние источники, такие как сайты онлайн-путешествий, упало на 9,8% по сравнению с прошлым годом. А в обратном направлении ситуация еще хуже: на 12% меньше бронирований на рейсы из Европы в США.
Кроме того, существует требование предъявлять удостоверение личности Real ID для посадки на рейс, что может удерживать путешественников от посещения аэропортов до тех пор, пока они не обновят свои водительские права, что может занять несколько недель или даже месяцев.
По словам одного из руководителей авиакомпаний, говорившего с CNN о ситуации в авиакомпании, до сих пор новые правила безопасности не оказали заметного влияния на пассажиров.
По словам представителя TSA, около 7% американцев приходят на контрольно-пропускные пункты TSA без Real ID или альтернативной формы допустимой идентификации, такой как паспорт или военный билет. Но агентство заявило, что многие из тех, у кого нет Real ID или эквивалента, пропускаются после дополнительной проверки. TSA рассчитывает отменить исключения в этом году.
Авиакомпании в прошлом переживали и худшие ситуации. Пандемия практически остановила полеты, что потребовало федеральной помощи. За терактом 11 сентября последовала череда банкротств и слияний. Из-за предыдущих скачков цен на топливо были огромные финансовые потери.
Однако авиакомпании, которые, как они ожидали, начнут лето с гладких полетов, столкнутся с неприятными финансовыми потрясениями.
