Защитники прав инвалидов призывают включить услуги совместных поездок в государственные схемы субсидирования такси, при этом 98 процентов участников национального эксперимента заявили, что поддержат реформу. В настоящее время Виктория — единственный штат, который включает услуги совместных поездок в свою схему субсидирования транспорта для людей с соответствующими ограничениями по здоровью. В недавнем 12-недельном эксперименте по внедрению нейтральной по отношению к поставщикам услуг схемы, проведенном Uber и консалтинговой компанией Get Skilled Access, участникам были предоставлены кредиты Uber, эквивалентные их государственной субсидии, которые они могли использовать по своему усмотрению.
Защитники прав инвалидов хотят, чтобы услуги совместных поездок были включены в государственные программы субсидирования такси. (AAP) Результаты, опубликованные в четверг, показали, что 95 процентов участников считают, что Uber удовлетворяет их транспортные потребности, 97 процентов — что он удовлетворяет их потребности в доступности, 96 процентов чувствуют себя в безопасности, а 92 процента — независимыми и уверенными в себе в повседневной жизни. Почти все (98 процентов) поддержали включение сервисов совместных поездок наряду с такси в схемы субсидирования. Шерил Лапторн, владелица малого бизнеса, родитель и опекун, живет в сельской местности Тасмании со своей дочерью Матильдой, которая пользуется инвалидной коляской и имеет нейроразличия. У Лапторн рассеянный склероз и собственные проблемы с передвижением. Она рассказала 9news.com.au, что доступность такси в их районе не соответствует спросу. Семья также регулярно пользуется общественным транспортом, особенно при поездках между штатами для получения специализированной медицинской помощи. «Когда ты молодой человек с инвалидной коляской, управлять ею может быть очень сложно, и когнитивная нагрузка на опекуна, особенно когда у тебя есть дети-инвалиды, очень велика. Никогда точно не знаешь, какую карту купить, куда пополнить счет». «Какую трамвайную систему выбрать, работает ли она, как далеко мне нужно идти пешком?» — сказала она. «(Судебное разбирательство) просто напомнило нам, что путешествия могут быть доступными и функциональными. Оно действительно вернуло нам выбор и контроль над тем, как мы путешествуем. Люди не понимают, какое функциональное воздействие оказывает отказ в транспорте на человека, у которого, возможно, уже не осталось сил на сегодня или нет другого доступного способа добраться домой».
Шерил Лапторн и ее дочь Матильда (предоставлено). Она сказала, что доступ к сервисам совместных поездок будет иметь решающее значение для того, чтобы Матильда, которой почти 13 лет, могла быть независимой. Подростковые аккаунты Uber позволяют подросткам использовать платформу с согласия и под присмотром их законного опекуна. «Она может выбирать, куда хочет поехать, и может видеть на экране наглядный пример того, как это может выглядеть, что действительно доступно для нее и успокаивает тревогу по поводу «куда я еду?» и «что я делаю?» «Для человека с нейроразличиями». По мере ее роста это позволит ей полноценно участвовать в жизни общества». Инвалидное кресло Матильды складывается и помещается в небольшой автомобиль, а это значит, что ей не обязательно нужен автомобиль того же размера, что и другим пользователям инвалидных кресел. Лапторн сказала, что гибкость в выборе транспортного средства означает, что эти услуги доступны и для других, кто в них нуждается. «Не все виды инвалидности одинаковы, поэтому возможность выбора и контроля над потребностями, которые возникают в данный момент, вероятно, изменит жизнь многих людей». «Каждый должен иметь право путешествовать так, как ему удобнее, и это позволит ему участвовать в жизни общества». Испытание было поддержано организациями Vision Australia, Disability Voices Tasmania, Carers Australia, Children and Young People with Disability Australia. Исследование Vision Australia показывает, что почти 60 процентов людей с инвалидностью с большей вероятностью воспользуются программами субсидирования, если в них будет включено совместное использование автомобилей». Для людей с инвалидностью путешествия часто представляют собой сложную задачу. «Это стрессовая ситуация, требующая такого уровня планирования, о котором большинство людей даже не задумываются», — сказал Крис Эдвардс, генеральный менеджер по корпоративным вопросам и защите интересов организации Vision Australia. «Когда выбор ограничен, это бремя возрастает. Именно поэтому мы призываем к срочному расширению государственных программ субсидирования — скромной реформе, которая могла бы кардинально изменить жизнь нашего общества».
Крис Эдвардс, генеральный менеджер Vision Australia по корпоративным вопросам и защите интересов, заявил, что доступ к услугам совместных поездок изменит жизнь людей с инвалидностью. (Предоставлено) Генеральный менеджер Uber в Австралии и Новой Зеландии заявил, что государственные программы субсидирования такси не успевают за изменениями в транспортных привычках австралийцев. «Этот эксперимент показывает, что происходит, когда люди с инвалидностью получают реальный выбор. Нейтральная к поставщикам услуг модель Виктории является хорошим образцом, и этот эксперимент подкрепляет аргументы в пользу того, чтобы другие штаты поддерживали финансирование, которое следует за человеком, а не за видом транспорта». НИКОГДА НЕ ПРОПУСКАЙТЕ НОВОСТИ: Получайте самые свежие новости и эксклюзивные материалы первыми, подписавшись на нас на всех платформах.
- Скачайте приложение 9NEWS здесь, в Apple Play и Google Play.
- Сделайте 9News своим предпочтительным источником в Google, поставив галочку в этом поле.
- Подпишитесь на нашу новостную рассылку здесь.
