Си-Эн-Эн —
Роберт Кубица — имя, которое вызывает сильные эмоции у всех поклонников автоспорта.
Считавшийся одним из самых выдающихся талантов в автогонках в начале 2000-х годов, польский гонщик ворвался на трассу Формулы-1 с командой BMW-Sauber в 2006 году.
Одержав первую победу в карьере в 2008 году на Гран-при Канады и подписав контракт с самой желанной командой Формулы-1 — Ferrari, мир Кубицы перевернулся в 2011 году после серьезной и едва не закончившейся смертью аварии.
Участвуя в чемпионате по ралли Ronde di Andora, поляк оказался запертым в своей машине более чем на час после столкновения с металлическим ограждением на высокой скорости.
Страдая от значительной потери крови, тогдашний 26-летний мужчина перенес спасительную семичасовую операцию, в ходе которой ему частично ампутировали предплечье. Последовали дальнейшие операции, в ходе которых Кубица также получил серьезные травмы правого локтя, плеча и ноги.
Ему повезло, что он остался жив, но его карьера в автоспорте, казалось, была закончена.
Однако в прошедшие выходные, более 14 лет спустя, Кубица совершил то, что многие считают величайшим возвращением в автоспорт всех времен, одержав победу в легендарной гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана».
Таким образом, он стал вторым гонщиком в этом столетии, выигравшим и Гран-при Формулы-1, и Ле-Ман, присоединившись к Фернандо Алонсо.
«Для гонщика на выносливость это наивысшая цель, которую вы можете достичь. Это Олимпийские игры автоспорта, поэтому для меня большая честь выиграть такое мероприятие», — сказал Кубица, выступавший за AF Corse вместе с британцем Филом Хэнсоном и китайцем Ифэй Йе, в интервью CNN Sports.
«Я был немного удивлен всем вниманием, которое я получил после победы. От фанатов, от СМИ — я не знал, что у стольких людей есть мой номер телефона.
«Даже люди, которые не увлекаются гонками, написали мне, что показывает, какое уважение уделяется Ле-Ману. Я думаю, его можно сравнить с крупнейшими событиями в спорте, и, конечно, в автоспорте».
В социальных сетях некоторые фанаты сравнили восхождение Кубицы на вершину автоспорта с голливудским фильмом.
«Для меня вполне логично, что люди со стороны так думают», — сказал он. «Но они не видят всех трудных моментов и тяжелых времен.
«После аварии у меня были трудные недели, месяцы, даже годы, когда я боролся, чтобы адаптироваться и смириться с тем, что произошло. Это были очень трудные периоды в моей жизни, и мне повезло, что я смог их преодолеть».
Вспоминая те периоды, когда ему было трудно смириться с потерей своей мечты перейти в Ferrari из Формулы-1, Кубица считает, что его огромная сила воли помогла ему это пережить.
«Было много моментов, когда я мог сломаться», — сказал он.
«Но для меня ключевым моментом было то, что у меня всегда был очень сильный характер. Иногда до аварии это, вероятно, было препятствием в моей жизни, но в те тяжелые и трудные периоды это, безусловно, мне помогало».
По мнению Кубицы, именно такой настрой во многом помог ему в его явно успешном переходе из Формулы-1 в мир гонок на выносливость.
Восстановившись после первоначальной реабилитации и пробившись наверх в гоночной трассе, Кубица в конечном итоге сумел вернуть себе место в Формуле-1 в 2019 году за Williams Racing.
После того, что он сам описал как «мягко говоря, непростое возвращение», он почувствовал, что ему предстоит преодолеть еще много трудностей в автоспорте, поэтому начал свой переход в мир гонок на выносливость.
«Сила характера, безусловно, помогла мне, когда я присоединился к гонкам на выносливость», — сказал Кубица.
Ветеран, участвовавший в 99 гонках, добавил, что необходимость выступать в составе команды часто оказывается слишком большим препятствием для многих гонщиков Формулы-1, желающих заняться гонками на выносливость.
«Как гонщики в Формуле-1 или Формуле-2, или даже в картинге в детстве, нам говорят, что наш главный враг — это наш товарищ по команде, что нам нужно победить его, несмотря ни на что», — сказал Кубица. «Но в гонках на выносливость нужно работать как команда, а не быть звездой».
В этом сезоне Кубица разделил обязанности водителя Porsche Hypercar команды AF Corse с Хансоном и Йе, поскольку продолжительность гонок составляет от шести до 24 часов.
«Мои товарищи по команде, вероятно, скажут вам, что я иногда бываю с ними немного строг, но это просто из-за моего желания победить. На самом деле мы все отлично ладим», — сказал он.
«Для меня самое главное то, что я уже чувствую себя удовлетворенным как гонщик. Я уже выступал в Формуле-1 и не испытываю желания действовать в своих собственных интересах, чтобы попытаться произвести впечатление на производителя.
«Дело не в том, что я не хочу хорошо выступать, конечно, я делаю все возможное, чтобы это сделать. Но мне не нужно делать это за счет моих товарищей по команде.
«Для молодых водителей существует риск потерять фокус на самом важном. В гонках на выносливость это значит поставить товарищей по команде в наилучшее положение, и иногда для этого нужно пожертвовать собой».
В четверг Кубица вернулся в Польшу, где его встретили как героя. Будучи уже национальным любимцем за свои подвиги в Формуле-1, он закрепил свое наследие как один из величайших спортсменов страны, став ее первым чемпионом Ле-Мана.
«Ко мне подходили люди и говорили, что гонки их совершенно не интересуют, но они сидели и смотрели последние моменты гонки с семьей и друзьями», — объяснил Кубица.
«Одна женщина даже подошла ко мне и рассказала, как она расплакалась, когда я пересек финишную черту. Кажется, это был момент, который вышел далеко за рамки спорта не только для фанатов автоспорта, но и для поляков в целом».
Что касается дальнейших планов человека, которого Льюис Хэмилтон однажды назвал одним из пяти лучших гонщиков мира, Кубица сказал, что каким бы ни было это начинание, оно будет подпитываться страстью.
«Сегодня утром я проснулся и уже думаю о том, что будет дальше, о том, что возможно и что я хотел бы сделать», — сказал 40-летний мужчина.
«Что возможно? Я не знаю. Но одно можно сказать наверняка: я буду делать то, что захочу, а не то, что принесет мне больше всего денег в карман или принесет мне больше всего славы».
Он добавил: «Зная себя, следующее будет нелегким. Это должно быть вызовом и приключением для меня.
«Возможно, это попытка вернуться и снова выиграть Ле-Ман, но посмотрим. Я просто хочу попытаться продолжить следовать своей страсти и наслаждаться всем, что с этим связано».
Многие могут ожидать, что такой опытный гонщик, как Кубица, уйдет в закат после столь знаменательного взлета карьеры.
Но поляку будет трудно уйти, пока его страсть к спорту не угаснет.
«Моя страсть привела меня туда, где я сейчас. Не знаю, смог бы я выбраться из аварии, если бы не драйв, который она мне дает», — сказал Кубица.
«Было бы легко просто сказать себе: «Ладно, я уже попал в Формулу-1, так что не буду рисковать и садиться за руль снова».
«Но в конце концов моя страсть оказалась слишком велика, чтобы позволить этому случиться, и даже сейчас я все еще чувствую ее на том же уровне, что и тогда, когда я впервые начал заниматься картингом еще ребенком».
На данный момент, прежде чем будет принято окончательное решение о его будущем в гонках, Кубице предстоит отыграть еще половину сезона в чемпионате мира по гонкам на выносливость.
«Я всегда говорю, что мы не контролируем будущее и можем только влиять на то, что происходит сейчас», — сказал он. «Поэтому в течение следующих нескольких месяцев я буду думать только о каждой гонке по мере ее приближения.
«Надеюсь, однажды наступит время, когда я смогу оглянуться на все, что я сделал, и тогда будет много эмоций. Но сейчас я сосредоточен на том, чтобы сделать больше таких моментов, которые могут длиться вечно».
