По словам официальных лиц США, в понедельник Министерство торговли США предложит запретить продажу или импорт интеллектуальных транспортных средств, использующих определенные китайские или российские технологии, из соображений национальной безопасности.
Расследование правительства США, начатое в феврале, выявило ряд рисков для национальной безопасности, исходящих от встроенного программного обеспечения и оборудования из Китая и России в американских транспортных средствах, включая возможность удаленного саботажа путем взлома и сбора персональных данных водителей, сообщила журналистам в воскресенье на телефонной конференции министр торговли Джина Раймондо.
«В экстремальных ситуациях иностранный противник может одновременно остановить или взять под контроль все транспортные средства, работающие в Соединенных Штатах, что приведет к авариям (или) блокированию дорог», — сказала она.
Правило не будет применяться к автомобилям, которые уже находятся на дорогах США и на которых уже установлено китайское программное обеспечение, сообщил CNN высокопоставленный чиновник администрации. Запрет на программное обеспечение вступит в силу для автомобилей «модельного года» 2027, а запрет на оборудование — для «модельного года» 2030, согласно Министерству торговли.
Предлагаемые меры регулирования являются частью гораздо более широкой борьбы между Соединенными Штатами и Китаем, двумя крупнейшими экономиками мира, за обеспечение безопасности цепочек поставок ключевых вычислительных технологий будущего — от полупроводников до программного обеспечения ИИ.
В частности, Китай вложил значительные средства в рынок подключенных автомобилей, а проникновение китайских производителей в Европу обеспокоило чиновников США.
Ранее CNN сообщал, что у китайского правительства есть свои опасения по поводу данных, собираемых автомобилями Tesla (TSLA), и некоторые китайские правительственные органы запретили этим автомобилям въезд на свои территории.
Предлагаемое Министерством торговли правило касается «подключенных транспортных средств», широкого термина для практически любого современного автомобиля, автобуса или грузовика, которые используют сетевые соединения для помощи на дороге, спутниковой связи или ряда других функций. Оно охватывает аппаратное и программное обеспечение, которое взаимодействует с ключевыми технологиями, позволяющими транспортному средству общаться с внешним миром, такими как Bluetooth, WiFi и сотовая технология.
Высокопоставленный представитель администрации сообщил журналистам, что будет отведен 30-дневный период общественного обсуждения предлагаемого правила, и Министерство торговли намерено опубликовать окончательный вариант постановления до окончания полномочий администрации Байдена. В понедельник администрация Байдена также опубликует экономический анализ ожидаемых затрат для автопроизводителей и потребителей на соблюдение предлагаемого правила, сообщил чиновник.
Раймондо заявил, что сделанное в понедельник заявление не было протекционистским шагом, как утверждают китайские критики.
«Речь идет не о торговле или экономической выгоде», — сказал Раймондо. «Это исключительно действия национальной безопасности».
«Если бы (Китай) или Россия, например, могли собирать данные о том, где живет водитель, в какую школу ходят его дети, где находится (его) врач, то эти данные сделали бы американца уязвимым», — сказала она.
Чиновники США обеспокоены тем, что электрические зарядные станции и другая инфраструктура, оснащенная определенным оборудованием или программным обеспечением, могут быть использованы хакерами, связанными с Китаем, Россией или другими иностранными державами.
«Мы уже увидели достаточно доказательств того, что КНР заранее размещает вредоносное ПО на нашей критической инфраструктуре с целью нарушения и саботажа», — заявил журналистам на телефонной конференции советник по национальной безопасности Белого дома Джейк Салливан, используя аббревиатуру китайского правительства. Если на дорогах США появятся миллионы новых умных автомобилей с уязвимыми китайскими технологиями, «риск нарушения и саботажа резко возрастет», — сказал он.
Правительство Китая отвергло обвинения США в том, что его хакеры проникли в американскую инфраструктуру.
«Китай выступает против расширения США концепции национальной безопасности и дискриминационных действий, предпринимаемых против китайских компаний и продукции», — заявил в своем заявлении представитель МИД Китая Линь Цзянь. «Мы призываем американскую сторону уважать рыночные принципы и обеспечить открытую, справедливую, прозрачную и недискриминационную деловую среду для китайских предприятий».
Это последний пример того, как Министерство торговли пытается использовать свои широкие регулирующие полномочия для защиты потребителей США от иностранного программного обеспечения, которое считается угрозой национальной безопасности.
В июне ведомство запретило продажу и предоставление определенных продуктов и услуг, производимых российской компанией по кибербезопасности «Лаборатория Касперского», антивирусным программным обеспечением которой пользуются сотни миллионов людей по всему миру.
Поддержка американских автоработников
Предлагаемый запрет появился в тот же день, когда Белый дом объявил о ряде новых инициатив, направленных на поддержку работников автомобильной промышленности, особенно в ключевом колеблющемся штате Мичиган — решающем штате в победе президента Джо Байдена в 2020 году. Предвыборный штаб вице-президента Камалы Харрис считает, что Мичиган должен победить в ноябре.
Другие инициативы, объявленные Белым домом в понедельник, включают финансирование в размере 1 млрд долларов для малых и средних поставщиков автозапчастей, новую пилотную программу по обучению работников в самом густонаселенном округе штата для работы в цепочке поставок автомобилей, финансирование для поддержки дополнительного обучения работников по установке зарядных устройств для электромобилей и другие инициативы по всему штату.
Это широкий ряд шагов, направленных на одну из ключевых групп сторонников Байдена и Харрис: профсоюзных работников автомобильной промышленности на Среднем Западе. В прошлом году Байден стал первым президентом, посетившим пикетную линию во время забастовки Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности, и сделал ухаживания за членами профсоюза важной частью своего политического послания, пока он был в Белом доме.
Харрис взяла на себя эту миссию и уже совершила несколько поездок в Мичиган после того, как она заняла верхнюю позицию в списке. Информационный бюллетень Белого дома, объявляющий о новых инициативах, в частности, включает цитату вице-президента, рекламирующего программы. Он не включает ни одной цитаты Байдена.
«Я верю в экономику, где у каждого есть шанс конкурировать и шанс добиться успеха. Инвестирование в амбиции и стремления наших людей — лучший способ роста американской экономики и среднего класса», — сказал Харрис в своем заявлении. «Однако слишком долго мы наблюдали недостаток инвестиций в сообщества по всей Америке и серьезные препятствия для экономических возможностей, в том числе в сообществах с историческим производственным опытом, таких как Детройт».
В подготовке этого репортажа принимал участие Шон Дэн из CNN.
