Си-Эн-Эн —
Самый высокий в мире железнодорожный мост, амбициозное инженерное сооружение через горную долину в Кашмире, был открыт в пятницу премьер-министром Индии Нарендой Моди, всего через несколько недель после того, как кровавая бойня среди туристов в Гималайском регионе спровоцировала кратковременный конфликт с соседним Пакистаном.
Визит Моди в Кашмир, находящийся под управлением Индии, стал его первым после короткого, но смертоносного конфликта между Индией и Пакистаном в апреле. Соседи, обладающие ядерным оружием, обменивались ракетами, беспилотниками и артиллерийскими обстрелами в течение четырех дней после того, как Нью-Дели обвинил в резне своего соседа, что Пакистан отрицает.
Арочный мост Ченаб, строительство которого длилось десятилетия, возвышается на 359 метров (около 1180 футов) над одноименной рекой — это на 29 метров (более 95 футов) выше вершины Эйфелевой башни.
Мост стоимостью более 160 миллионов долларов и длиной 1315 метров (4314 футов) является частью первого железнодорожного сообщения между Кашмиром и остальной частью Индии.
Индуистско-националистическое правительство Моди предприняло шаги по интеграции региона с мусульманским большинством в остальную часть страны, в том числе отменив в 2019 году положение конституции, которое позволяло ему устанавливать собственные законы.
Гималайский регион Кашмира оспаривают Индия, Пакистан и Китай. Все три страны управляют частью региона, одной из самых милитаризованных зон в мире.
Помимо моста Ченаб, Моди также открыл проект железнодорожной линии Удхампур-Сринагар-Барамулла, которая соединяет ключевые города в управляемом Индией Кашмире с остальной частью Индии.
Для Моди, который пришел к власти более десяти лет назад на националистических идеях и обещаниях будущего величия, инвестиции в инфраструктуру, такую как мост Ченаб и более широкий проект железнодорожной линии, можно рассматривать как мощный инструмент социальной интеграции и политического влияния. С момента своего первого избрания в 2014 году премьер-министр быстро расширил автомобильные и железнодорожные связи региона, построив сети, которые соединяют разрозненные города с крупными городами.
В 2019 году Нью-Дели отменил конституционное положение, предоставляющее Кашмиру, находящемуся под управлением Индии, автономию для установления собственных законов. Южные и восточные части региона, ранее известные как индийский штат Джамму и Кашмир, стали двумя отдельными союзными территориями, что поставило их под прямой контроль Нью-Дели — шаг, который, по словам Моди, будет способствовать стабильности, сокращению коррупции и стимулированию экономики.
Индийский инженер на месте строительства моста Ченаб в индийском Джамму и Кашмире 4 марта 2015 года. Ракеш Бакши/AFP/Getty Images
Строительство моста Ченаб расценивается как крупная победа правительства партии «Бхаратия Джаната» Моди.
Его администрация вложила миллиарды в модернизацию старой и устаревшей транспортной сети Индии, что является частью ее стратегии по превращению страны в развитую страну к 2047 году.
Среди этих амбициозных проектов — строительство нескольких туннелей и автомагистралей в горном регионе Гималаев, которое подверглось критике со стороны некоторых экологов, утверждающих, что крупномасштабное строительство может нанести ущерб хрупкому рельефу, уже испытывающему на себе последствия климатического кризиса.
Проект Моди по строительству шоссе Чар-Дхам, многомиллионный инфраструктурный план по улучшению транспортной доступности в штате Уттаракханд, подвергся критике в ноябре 2023 года, когда обрушился строящийся горный туннель, в результате чего десятки рабочих на несколько дней оказались в ловушке без воды и кислорода.
В августе того года более дюжины рабочих погибли после того, как обрушился строящийся мост в северо-восточном штате Мизорам. В июне четырехполосный бетонный мост, который строился через реку Ганг в восточном штате Бихар, обрушился во второй раз за год, что вызвало вопросы о качестве его строительства.
