Getty Images
1:55
«Я каждый день говорю себе, что нужно стараться получать от этого удовольствие. Просто это очень сложно», — сказал Ферстаппен в интервью BBC Sport.
«Я думаю обо всём, что происходит в этом паддоке. В личном плане я очень счастлив. Но ждёшь 24 гонки, на этот раз 22, а обычно 24, и тогда начинаешь задумываться, стоит ли оно того?»
«Или же мне больше нравится быть дома с семьей, чаще видеться с друзьями, когда я не занимаюсь спортом?»
«Формула Е на стероидах»
Тот факт, что одна из самых известных фигур в этом виде спорта больше не получает удовольствия от соревнований, является серьезным обвинением в его адрес.
Многие из его проблем связаны с новыми правилами, которые изменили подход команд и пилотов к разработке стратегии во время гонок. Теперь больше внимания уделяется управлению бортовой батареей и использованию электроэнергии для повышения производительности.
Ранее в этом году Ферстаппен заявил, что ему трудно получать удовольствие от новых правил, описав этот вид спорта как «немного похоже на Формулу E на стероидах», утверждая, что это уже не чистая гонка.
Помимо проблем в спорте, Ферстаппен также вступает в новый этап своей жизни вне трассы. В прошлом году у звезды и его давней партнерши родился первенец, и, похоже, Ферстаппен наслаждается временем, проведенным с семьей.
Верстаппен празднует свой четвертый титул чемпиона мира в Лас-Вегасе 23 ноября 2024 года. Фото: Марк Томпсон/Getty Images
Ему также нравится работать над другими проектами вне спорта, настолько, что перспектива путешествовать большую часть года, чтобы участвовать в гонках на машинах, которые ему не нравятся, уже не кажется такой привлекательной.
«Это действительно противоречит стилю вождения», — добавил Ферстаппен. «В какой-то момент я понял, что это просто не то, чем я хочу заниматься».
«Зарабатывать много денег — это здорово. Но в конце концов, дело уже не в деньгах, потому что это всегда было моей страстью, верно? В детстве я хотел этим заниматься, и тогда я понятия не имел, чего добьюсь».
«Я хочу быть здесь, чтобы повеселиться, отлично провести время и получить удовольствие. Но да, на данный момент это не совсем так».
Еще до воскресной гонки было видно, что Ферстаппен был в раздраженном настроении.
На прошлой неделе водитель отказался отвечать на вопросы на пресс-конференции, если только один из журналистов – с которым у него ранее возникли разногласия из-за заданных вопросов – не покинет зал.
Это был еще один симптом его нынешнего недовольства спортом, который, похоже, создает больше проблем, чем решает в его жизни.
Кими Антонелли снова побеждает
Очевидный контекст его комментариев заключается в том, что Ферстаппен уже не так доминирует в этом виде спорта, как раньше.
На протяжении многих лет пилот Red Bull был эталоном – зачастую он уверенно проходил гонки, не имея возможности бросить вызов своему превосходству.
Но те четыре подряд титула чемпиона мира в период с 2021 по 2024 год теперь кажутся далеким воспоминанием, и голландец, похоже, пока не в состоянии конкурировать с лидерами чемпионата в этом сезоне.
Пилот команды Mercedes Кими Антонелли на подиуме после победы на Гран-при Японии 29 марта 2026 года. Юджин Хошико/AP
Так было и на Гран-при Японии: 19-летний итальянец Кими Антонелли одержал вторую подряд победу в этом сезоне. Пилот Mercedes финишировал более чем на 13 секунд раньше своего ближайшего соперника, после первой в своей карьере победы в Китае две недели назад.
Антонелли — второй самый молодой гонщик, выигравший гонку Формулы-1. А самый молодой? Конечно же, Ферстаппен.
Несмотря на смену поколений, голландский гонщик утверждает, что может смириться с финишем в середине пелотона, если ему по-прежнему нравится спорт. И, конечно же, он не подтверждает, что обязательно уйдет из спорта по окончании сезона.
Однако его последние комментарии лишь усилят давление на руководящий орган этого вида спорта, заставляя его прислушаться к тому, что говорят он и некоторые другие гонщики.
Спортсмены Макс Ферстаппен Все темы Facebook Твитнуть Email Ссылка Темы Ссылка скопирована! Подписаться
