Осознанность — одна из самых популярных концепций в индустрии оздоровления на сегодняшний день: существуют отели, спа-салоны и курсы, посвященные ее развитию.
Но гималайское государство Бутан развивает эту идею на 20 шагов дальше, строя целый город осознанности.
Гелепху, расположенный на юге Бутана, недалеко от границы с Индией, был выбран местом строительства этого города, хотя подробностей о проекте пока мало.
До сих пор. Архитектурная фирма Bjarke Ingels Group представила свой проект будущего аэропорта Гелепху, предлагая наиболее полное представление о городе и его общем видении, которое было показано на сегодняшний день. Визуализации показывают ряд деревянных ромбовидных конструкций, все из которых являются модульными, что упрощает обновление или расширение аэропорта в будущем.
Даже в хороший день аэропорты могут быть стрессовыми местами — задержки, потерянный багаж, пропущенные стыковки, длинные очереди. Так как же аэропорт может воплощать в себе такую концепцию, как осознанность?
По словам Ингельса, речь идет об использовании природных элементов в дизайне и соблюдении принципа «валового национального счастья», который принят в Бутане для оценки качества жизни с учетом благополучия жителей.
«Аэропорт — это первое и последнее впечатление, которое вы получаете от места, которое посещаете», — сказал Ингельс в своем заявлении.
«Архитектура аэропорта состоит из модульных каркасов из массива древесины, обеспечивающих гибкость и расширяемость, напоминая издалека стилизованный горный хребет… все элементы массива древесины вырезаны и окрашены в соответствии с традиционным ремеслом, украшены тремя типами драконов, представляющих прошлое, настоящее и будущее Бутана. Результат традиционный, но авангардный, устремленный вперед и укорененный».
По словам проектировщиков, аэропорт, как и вся страна, будет иметь отрицательный уровень выбросов углерода и будет использовать для получения электроэнергии солнечные батареи, установленные на крыше.
Международный аэропорт Гелепху будет иметь площадь 731 946 квадратных футов и сможет обслуживать 123 рейса в день с максимальной пропускной способностью 1,3 миллиона пассажиров в год.
Это может показаться мелочью по сравнению с такими мега-аэропортами, как лондонский Хитроу или нью-йоркский JFK, но для Бутана, не имеющего выхода к морю, который в 2019 году принял всего 316 000 туристов, это огромная цифра.
В настоящее время все иностранные гости прилетают в Международный аэропорт Паро (PBH), расположенный недалеко от столицы Тхимпху. Из-за сложного расположения Паро между двумя гималайскими вершинами, сильных ветров сезона муссонов и отсутствия освещения взлетно-посадочной полосы, только несколько небольших самолетов в день могут прилететь или улететь, все они — короткие рейсы из близлежащих азиатских городов, таких как Нью-Дели и Бангкок.
В Гелепху уже есть небольшой внутренний аэропорт, но он был выбран в качестве места для нового международного аэропорта из-за его более равнинного рельефа, что означает, что здесь будет место для более длинных взлетно-посадочных полос, которые смогут принимать более крупные самолеты.
Удобное расположение рядом с Индией — основным дипломатическим союзником и торговым партнером Бутана — также делает Гелепху стратегически важным местом для железнодорожных и автомобильных сообщений.
Король Бутана Джигме Кхесар Намгьял Вангчук был движущей силой проекта «Город осознанности Гелепху».
«Этот аэропорт имеет решающее значение для успеха GMC как делового центра, а также является жизненно важным для национальной безопасности Бутана, особенно для страны, не имеющей выхода к морю», — сказал король в своем заявлении.
Страна, население которой составляет около 750 000 человек, считается пионером в области туризма «высокая ценность, низкое воздействие». Посетители страны должны платить ежедневный сбор за устойчивое развитие в размере 100 долларов, который идет на финансирование здравоохранения, образования и других государственных услуг в Бутане.
Точная дата открытия аэропорта Гелепху Интернешнл пока неизвестна.
