.
Профессор Рой Кимбл. (Детская больница Квинсленда) «Электровелосипеды ничем не отличаются от обычных, за исключением того, что для езды на них не нужно быть в супер-подготовке, это просто помощь при педалировании». Мы не хотим общества, где всё сплошь состоит из ваты, мы хотим, чтобы наши дети были активными, выходили на улицу, ездили в школу и всё такое, но мы хотим, чтобы это было безопасно». «Конечно, эти велосипеды нельзя модифицировать, потому что я знаю, что некоторые из них модифицируют их, чтобы они ехали быстрее». «Не зря существуют правила для этих велосипедов». Но я думаю, что они приносят огромную пользу, если они делают это правильно». Он сказал, что количество детей, поступающих в отделения неотложной помощи с травмами, полученными в результате аварий на электровелосипедах, «практически такое же», как и на самокатах, что может утешить родителей, ведь электровелосипеды возглавляют список рождественских желаний многих подростков и детей младшего подросткового возраста. Однако электросамокаты представляют собой «огромную проблему», сказал он, при этом их число «резко возросло». Смертельные случаи и травмы детей из-за электросамокатов, и это число растет из года в год. «Детей убивают травмы головы… к сожалению, даже ношение шлемов не всегда защищает». Они изначально нестабильны… крошечные колеса… и, очевидно, на них можно развивать довольно высокую скорость. ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Компания Wiggles признает «вероятное» нарушение закона из-за повязки на голову Эммы.
Электросамокаты «по своей природе небезопасны», сказал Кимбл. (Nine) Кимбл, который также является заместителем попечителя KidSafe Queensland, заявил, что родители и правительства несут общую ответственность за обеспечение безопасности детей при езде на легальных электровелосипедах. «Родители, безусловно, несут ответственность, но я думаю, что правительство и местные советы несут не менее большую ответственность за повышение безопасности окружающей среды». «Местным советам необходимо строить больше велодорожек и объединять их, чтобы не приходилось переходить дорогу». «Мы живем в Квинсленде через семь лет (Олимпийских) игр». «Я думаю, что в такой богатой стране, как Австралия, мы должны подавать пример всему миру». Он привел в пример Нидерланды как страну, которая инвестировала в то, чтобы люди пересаживались с автомобилей на велосипеды. «Там правят велосипеды, и всем это нравится, потому что они сделали это безопасным».
На большей части территории страны, за исключением Западной Австралии, возрастных ограничений для езды на электровелосипедах нет. (Getty) Возрастных ограничений для езды на электровелосипедах практически нет, за исключением Западной Австралии, где для езды с включенным двигателем необходимо быть не моложе 16 лет. В большинстве штатов требуется, чтобы водители электросамокатов были старше 16 лет. В Квинсленде разрешено ездить с 12 лет под присмотром взрослых. В большинстве штатов Австралии электровелосипеды не должны генерировать более 250 Вт постоянной мощности или превышать скорость 25 км/ч при езде по дорогам или в общественных местах. Система помощи автоматически отключается, как только электровелосипед достигает этой скорости, и водитель возвращается к пределу возможностей педалирования. В Новом Южном Уэльсе мощность электровелосипедов не должна превышать 500 Вт. «Разблокированные» электровелосипеды, способные развивать более высокую скорость с помощью мотора, разрешены только при езде по частной территории. На бензиновых велосипедах запрещено ездить по дорогам и пешеходным дорожкам. На электромотоциклах запрещено ездить по Пешеходные дорожки требуют регистрации, страховки и лицензирования. СКАЧАЙТЕ ПРИЛОЖЕНИЕ 9NEWS : будьте в курсе последних новостей, спорта, политики и погоды через наше новостное приложение и получайте уведомления прямо на свой смартфон. Доступно в Apple App Store и Google Play .
