БРЮССЕЛЬ (AP) — Суровая реальность, с которой сталкиваются любые планы США, НАТО или Европы в отношении Гренландии, — это лед. Он забивает гавани, погребает полезные ископаемые и превращает береговые линии в минные поля из белых и голубых осколков, представляющих угрозу для судов круглый год.
И единственный способ пробиться сквозь всё это — это, собственно, ледоколы: огромные корабли с мощными двигателями, усиленными корпусами и тяжёлыми носами, способными дробить и рассекать лёд.
Однако у Соединенных Штатов всего три таких судна, одно из которых настолько ветхое, что едва пригодно к использованию. Они заключили соглашения о приобретении еще 11 судов, но могут получить дополнительные корабли только у противников — или у союзников, с которыми недавно наложили отказ.
ЧТЕНИЕ (4 мин)
ЧТЕНИЕ (6 мин)
5 мин чтения. Ключевые технологии в Арктике.
Несмотря на смягчение риторики, президент США Дональд Трамп, похоже, полон решимости сохранить Гренландию в собственности США по соображениям безопасности и экономики: чтобы не допустить попадания того, что он называет «большим, прекрасным куском льда», в руки Москвы и Пекина, чтобы обеспечить стратегическое расположение американских активов в Арктике и чтобы добывать минеральные богатства острова, включая редкоземельные элементы.
Не уточняя никаких планов, он заявил мировым лидерам, собравшимся в среду в Давосе, Швейцария, что «чтобы добраться до этого редкоземельного элемента, нужно пройти через сотни метров льда».
Однако без ледоколов, способных прокладывать пути сквозь замерзшее море, сделать это — или что-либо еще на полуавтономной территории Дании — невозможно.
Даже если бы они решили завтра же перебросить американские материалы в Гренландию, «у них возник бы двух- или трехлетний перерыв, в течение которого они большую часть времени не имели бы доступа к острову», — сказал Альберто Рицци, научный сотрудник Европейского совета по международным отношениям.
«На карте Гренландия выглядит окруженной морем, но в действительности море покрыто льдом», — сказал он.
Если США хотят больше ледоколов, у них есть только четыре варианта: верфи стратегических противников — Китая и России, или давних союзников — Канады и Финляндии, которые недавно подверглись резкой критике и угрозам введения пошлин со стороны Трампа из-за Гренландии.
Северный опыт в разработке судов ледового класса
Проектирование, строительство, эксплуатация и техническое обслуживание ледоколов обходятся дорого и требуют квалифицированной рабочей силы, которую можно найти только в определенных местах, таких как Финляндия, где опыт оттачивается в ледяных водах Балтийского моря.
По словам Рицци, Финляндия построила примерно 60% мирового флота, насчитывающего более 240 ледоколов, и разработала проект для половины оставшихся.
«Это узкоспециализированные возможности, которые они сначала разработали по необходимости, а затем смогли превратить в геоэкономический рычаг», — сказал он.
Россия обладает крупнейшим в мире флотом, насчитывающим около 100 судов, включая колоссальные корабли, работающие на ядерных реакторах. На втором месте Канада, которая, согласно отчету компании Aker Arctic, занимающейся проектированием ледоколов и базирующейся в Хельсинки, планирует удвоить свой флот до примерно 50 ледоколов в 2024 году.
«В настоящий момент наши портфели заказов на проектирование и разработку довольно заполнены, и ближайшее будущее выглядит многообещающим», — сказал Яри Хурттия, коммерческий менеджер Aker Arctic, описывая растущий интерес к «непревзойденной уникальной компетенции компании, которой нет нигде в мире».
В настоящее время Китай располагает пятью такими объектами по сравнению с тремя у США и быстро наращивает их количество, расширяя свои амбиции в Арктике, заявил Марк Лантейнь, профессор Университета Тромсё в Норвегии, который также часто преподает в Университете Гренландии в Нууке.
«Китай теперь имеет возможность разрабатывать ледоколы собственного производства, поэтому США считают, что должны сделать то же самое», — сказал он.
Вашингтону необходимо наверстать упущенное, и сделать это быстро, заявила Софи Артс, научный сотрудник Немецкого фонда Маршалла, специализирующаяся на вопросах безопасности в Арктике.
«Президент Трамп неоднократно сетовал на нехватку ледоколов, особенно по сравнению с Россией», — сказал Артс. Два из трех американских ледоколов «практически уже отслужили свой срок».
Поэтому он обратился к бесспорному опыту самой северной страны Европейского союза и северного соседа США.
«И Канада, и Финляндия играют в этом действительно очень важную роль», — сказала Артс. «Именно сотрудничество делает это возможным… у США в настоящее время нет возможности сделать это самостоятельно».
В период своего первого президентского срока Трамп уделял приоритетное внимание приобретению американскими военными ледокольных судов, и администрация Байдена продолжила эту стратегию, подписав соглашение под названием Ice PACT с Хельсинки и Оттавой о поставке 11 ледоколов, построенных двумя корпоративными консорциумами по финским проектам.
Четыре ледокола будут построены в Финляндии, а семь — на принадлежащем канадской компании многомиллиардном заводе «Американский ледокол» в Техасе, а также на верфи в Миссисипи, находящейся в совместном американо-канадском владении.
Любая добыча критически важных полезных ископаемых столкнется с высокими затратами в суровых морских и наземных условиях Гренландии. По словам Лантейня, для окупаемости инвестиций там потребуются годы, если не десятилетия.
Даже при наличии адекватных ледоколов стоимость строительства и обслуживания горнодобывающих или оборонительных сооружений — подобных тем, которые предусмотрены в еще не получившей финансирования сети противоракетной обороны «Золотой купол» стоимостью 175 миллиардов долларов, объединяющей детекторы и перехватчики в космосе и на земле, — будет огромной.
Это означает, что союзники США в Арктике, возможно, по-прежнему будут приветствовать дополнительные инвестиции Вашингтона в Гренландию.
Премьер-министр Дании Метте Фредериксен заявила в своем заявлении, что она готова к укреплению безопасности в Арктике, включая американскую программу «Золотой купол», «при условии, что это будет сделано с уважением к нашей территориальной целостности».
Доминирование на рынке и стратегическое влияние
Хотя и США, и Европейский союз, включающий 27 стран, в том числе Данию и Финляндию, обязались значительно увеличить инвестиции в Гренландию, ясно, кто в настоящее время обладает достаточными ресурсами, чтобы фактически добраться до этой обширной замерзшей территории, примерно в три раза превышающей по площади Техас.
«Это довольно абсурдно, потому что я не думаю, что Финляндия разорвала бы сделку с США в ответ на угрозу вторжения в Гренландию», — сказал Рицци. «Но если Европа хочет оказать значительное давление на США, она могла бы сказать: „Мы не собираемся давать вам ледоколы, и удачи вам в достижении Арктики или в демонстрации силы там с этими двумя старыми кораблями, которые у вас есть“».
Во вторник в Давосе председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен напомнила мировым лидерам о ключевой технологической базе ЕС для любых проектов в Арктике.
«Финляндия — один из новейших членов НАТО — продает свои первые ледоколы США», — заявила фон дер Лейен на Всемирном экономическом форуме.
«Это показывает, что у нас есть необходимые возможности прямо здесь, во льду, так сказать, что наши северные члены НАТО располагают силами, готовыми к действиям в Арктике, и, прежде всего, что безопасность в Арктике может быть достигнута только вместе».
После экстренного саммита 27 лидеров ЕС в Брюсселе в четверг она объявила, что ЕС увеличит расходы на оборону Гренландии, включая строительство ледокола.
