Business Cars • 7 минут чтения Это самая крутая автомобильная компания в мире. Вы не можете купить ее в Америке Автор: Джон Лю, CNN 7 минут чтения Опубликовано 9:27 вечера по восточному поясному времени, среда, 26 марта 2025 г. Ссылка скопирована!
Азия Посмотрите последние обновления
В мире электромобилей есть китайская компания, которая превзошла Tesla Илона Маска. И это только начало.
BYD, китайский чемпион по производству электромобилей из Шэньчжэня, затмил Tesla по годовым продажам в прошлом году. На прошлой неделе компания представила революционную технологию зарядки аккумуляторов, которая, по ее словам, добавляет 250 миль запаса хода за пять минут, опережая зарядные станции Tesla, которым требуется 15 минут, чтобы добавить 200 миль. А в прошлом месяце BYD запустила «God's Eye», передовую систему помощи водителю, конкурирующую с функцией полного автономного вождения Tesla, без дополнительных затрат для большинства своих автомобилей.
Это всего лишь три примера того, как BYD опережает Tesla. Компания, которую Илон Маск когда-то небрежно отверг, теперь фактически превосходит Tesla по продажам, инновациям и ценовой конкурентоспособности.
«Они не почивают на лаврах, как вы можете видеть из анонса God's Eye и из анонса быстрой зарядки», — сказал CNN Ту Ле, основатель и управляющий директор консалтинговой фирмы Sino Auto Insights. «Они рады выйти за рамки и задать темп всему миру».
Добившись доминирующего положения на внутреннем рынке Китая, крупнейшем в мире автомобильном рынке, BYD начинает расширяться по всему миру, за исключением таких заметных стран, как США — страны, в которую компания фактически не допущена из-за 100%-ных пошлин на свои легковые автомобили.
Вот все, что вам нужно знать о подъеме китайского производителя электромобилей и о том, как он меняет мировой рынок автомобилей на экологически чистой энергии.
Что такое БИД?
Основанная в 1995 году Ван Чуанфу в китайском мегаполисе Шэньчжэнь, компания BYD является автопроизводителем № 1 в стране. Она экспортирует свои электрические такси, автобусы и другие транспортные средства на рынки Европы, Южной Америки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в Китае на долю BYD пришлось 32% от общего объема продаж новых энергетических автомобилей, включая гибриды, что значительно превышает долю рынка Tesla в 6,1%, которую занимает компания. (BYD выпускает как автомобили с питанием от аккумуляторов, так и гибриды, в то время как Tesla выпускает только полностью электрические автомобили, работающие от аккумуляторов.)
BYD сообщила о продажах в размере $107 млрд за 2024 год, что на 29% больше, чем в предыдущем году, при поставках 4,27 млн автомобилей, включая гибриды. Для сравнения, выручка Tesla в 2024 году составила $97,7 млрд, и она поставила 1,79 млн автомобилей с питанием от аккумуляторов. Ее годовые поставки впервые снизились в прошлом году на 1,1%.
Хотя поставки электромобилей BYD на аккумуляторных батареях в размере 1,76 млн. единиц были немного ниже, чем у Tesla, инвесторы и аналитики настроены оптимистично относительно потенциала BYD по мере его расширения за рубежом. Большая часть поставок BYD была доставлена внутренним клиентам, и только 10% было экспортировано на зарубежные рынки.
«Мы считаем, что динамика продаж останется устойчивой в 2025 году, и BYD сможет сохранить свое лидерство за счет выпуска моделей нового поколения, оснащенных усовершенствованной системой помощи водителю», — написал в исследовательской записке в понедельник Винсент Сан, старший аналитик по акциям компании Morningstar.
Хотя многие считают, что BYD означает «Build Your Dreams» (Построй свои мечты), Ван сказал в интервью Tencent, что изначально это не имело такого значения. Это было просто «странное» сочетание трех китайских иероглифов «би я ди», сказал он в программе онлайн-интервью. Слоган «Построй свою мечту» был придуман позже в маркетинговых целях.
Какие модели самые популярные?
Самые продаваемые легковые автомобили BYD — это модели Qin и Song, которые рассчитаны на широкий круг потребителей, привлеченных репутацией компании в плане доступности. Qin, компактный седан, доступен как подключаемый гибрид, так и полностью электрическая модель, в то время как Song включает в себя линейку компактных кроссоверов SUV.
В отличие от Tesla, которая позиционировала себя как премиум-бренд, BYD построила свой успех на ценовой доступности. Его модель начального уровня стоит чуть более $10 000 в Китае, что составляет лишь часть стоимости самой дешевой Model 3 от Tesla, которая продается более чем за $32 000.
Хотя легковые автомобили BYD еще не вышли на рынок США из-за высоких пошлин, ее электробусы уже эксплуатируются в Калифорнии.
Кто такой Ван Чуанфу?
Ван родился в 1966 году в простой сельской семье в провинции Аньхой на востоке Китая. Но случилась беда, когда оба его родителя умерли молодыми, оставив его сиротой, когда он учился в средней школе, согласно The Paper, китайскому государственному изданию. Ван полагался на своего старшего брата, который обеспечивал его и его образование.
Ван провел несколько лет в государственном Пекинском научно-исследовательском институте цветных металлов, где получил степень магистра. Позже институт основал компанию по производству аккумуляторов в Шэньчжэне и отправил его туда.
Вскоре Ван почувствовал возможность. Он основал BYD с командой из примерно 20 человек и 2,5 миллионами юаней ($351 994), которые Ван занял у своего кузена, сообщает The Paper.
Он быстро добился первоначального успеха, используя дешевую рабочую силу Китая, перевернув с ног на голову отрасль, некогда монополизированную японскими компаниями.
В 2003 году Ван последовал своим инстинктам, войдя в автомобильную промышленность, купив борющегося за выживание государственного автопроизводителя за 269 миллионов юаней (38 миллионов долларов). Его инвесторы были обеспокоены, из-за чего акции компании упали более чем на 30%. Но Ван не раскаивался.
Ван вспоминал в интервью, что приобретенный им автопроизводитель мало что мог предложить в технологическом плане, поэтому он скупал много подержанных автомобилей по всему миру и разбирал их для изучения.
«Toyota является крупнейшим в мире автопроизводителем, и ее мастерству, дизайну и продукции стоит поучиться — только стоя на ее плечах, мы сможем достичь новых высот», — сказал он в интервью Tencent.
В конечном итоге его слова были оправданы, и в 2008 году он получил инвестиции в размере 230 миллионов долларов от Уоррена Баффета, чья поддержка привлекла к нему внимание всего мира.
Как ему удаётся продавать свои автомобили так дёшево?
BYD не начинала с производства автомобилей. Сначала она была производителем аккумуляторов, что, по словам Вана, закрепило фундамент фирмы и подготовило ее к успеху.
«Узким местом для электромобилей является аккумулятор», — сказал он в интервью Tencent. «Если вы освоите технологию аккумуляторов или точно спрогнозируете ее будущее направление, вы, по сути, задаете стратегический курс для всей индустрии электромобилей».
Как основатель Apple Стив Джобс и генеральный директор Tesla Илон Маск, Ван, изучавший металлургическую химию, был одержим инженерными деталями и остается таковым по сей день. В интервью Tencent он сказал, что тратит около 60–70 % своего времени на технологии и только остальное — на управление.
Одним из нововведений, появившихся в результате внимания BYD к технологиям, стала литий-железо-фосфатная батарея Blade, которую компания представила в 2020 году. Компания заявила, что уникальная форма позволяет максимально эффективно использовать доступное пространство в аккумуляторной батарее, одновременно снижая вероятность возгорания при повреждении.
Помимо аккумуляторов, BYD также производит большую часть своих компонентов на собственном заводе, меньше полагаясь на внешних поставщиков по сравнению с другими автопроизводителями. По словам Ле, эта вертикальная интеграция позволяет ему легче масштабировать производство и значительно снижать затраты.
Компания BYD также известна своей агрессивной ценовой стратегией на фоне продолжающейся ценовой войны в Китае и не стесняется просить своих поставщиков о скидках.
Почему ее автомобили недоступны в США?
На данный момент BYD и другие китайские электромобили фактически заперты на рынке США из-за пошлин. Но по мере развития BYD, сказал Ле, торговые барьеры могут дать некоторым компаниям «ложное чувство безопасности».
«В этом году они не планируют снижать темпы расходов на исследования и разработки, так что, вероятно, это будет последовательное наступление до конца этого десятилетия», — сказал он.
Несмотря на отсутствие присутствия в США, BYD проникает на другие рынки.
По данным государственных СМИ, компания Wang пообещала увеличить общий объем поставок в этом году почти на 30% и почти удвоить объем зарубежных поставок до более чем 800 000 автомобилей.
Однако возникли некоторые проблемы.
«Помимо геополитики, я думаю, что есть еще больше проблем в том, как они работают в разных странах», — сказал Лэй Син, независимый аналитик, специализирующийся на автомобильной промышленности Китая.
В Бразилии власти заявили в декабре, что обнаружили рабочих, работающих в «рабских условиях» на строительной площадке BYD. Позднее компания отвергла эти обвинения.
По данным Financial Times, в Мексике Пекин, как сообщается, откладывает одобрение строительства местного завода из-за опасений, что технология интеллектуальных автомобилей BYD может быть потенциально перенесена в США.
Тем не менее, некоторые аналитики считают, что BYD стала неудержимой силой. Син сказал, что, уделяя особое внимание технологиям, BYD готова предоставить новые достижения, будь то в цене или инновациях.
«Они только начинают», — сказал он.
В подготовке репортажа принял участие Хассан Тайир из CNN.
