ФРАНКФУРТ, Германия (AP) — Иран, похоже, намерен стать своего рода «привратником» Ормузского пролива, важнейшей в мире транспортной артерии для поставок нефти. Этот шаг может укрепить фактическое господство Тегерана над этим важнейшим водным путем и формализовать его способность обеспечивать бесперебойные поставки собственной нефти в Китай.
Переписка Ирана с морским ведомством ООН и опыт судов, проходящих через пролив, указывают на создание чего-то вроде «пункта взимания платы». Суда должны заходить в иранские воды и проходить проверку Корпусом стражей исламской революции Ирана. По меньшей мере два судна заплатили за проход.
С начала войны с Ираном трафик через пролив сократился на 90%, что привело к резкому росту мировых цен на нефть и вызвало тревожный дефицит в азиатских странах, получающих нефть из стран Персидского залива через пролив.
По данным компании Lloyd's List Intelligence, занимающейся предоставлением информации о судоходстве, с 1 марта через порт прошло всего около 150 судов, включая танкеры и контейнеровозы. Это чуть больше, чем обычный объем грузооборота до войны. По данным аналитической компании Kpler, иранский терминал на острове Харг в марте отгрузил 1,6 миллиона баррелей нефти — практически не изменившись по сравнению с довоенными месячными показателями. Большинство клиентов — это небольшие частные нефтеперерабатывающие заводы в Китае, которым безразличны санкции США.
ЧТЕНИЕ (2 мин)
ЧТЕНИЕ (1 МИН.)
ЧТЕНИЕ (5 МИН.)
Большинство судов, успешно прошедших через границу в последние недели, направились на восток, из Персидского залива; на суда, связанные с Ираном, приходилось 24% транзитов, на греческие — 18%, а на китайские — 10% (по признаку принадлежности или регистрации под флагом). Однако при более внимательном рассмотрении выяснилось, что на суда, связанные с Ираном, приходилось 60% транзитов в первой половине войны, а в последние несколько дней — около 90%.
Примерно половина судов отключает системы радиоидентификации, показывающие их местоположение, перед тем как пройти дальше, и снова появляется на другом берегу в Оманском заливе. Их нежелание и осторожность имеют свои причины. По данным Международной морской организации ООН, которая отслеживает ситуацию на море, по меньшей мере 18 судов были атакованы, и как минимум семь членов экипажа погибли. Организация не уточнила, какая именно страна атаковала суда.
Согласно информации Lloyd's List, плата за проезд взимается в юанях, китайской валюте.
«Иранский Корпус стражей исламской революции фактически ввел режим «пунктов взимания платы за проезд» в Ормузском проливе», — сообщает компания Lloyd's List Intelligence, занимающаяся предоставлением информации о судоходстве.
Обычно суда используют двухполосный судоходный канал посередине пролива. Но все чаще суда выбирают другой маршрут, направляясь на север, в сторону острова Ларак, оказываясь в территориальных водах Ирана и ближе к иранскому побережью.
Организации, желающие обеспечить безопасный проход своих судов, должны предоставить информацию так называемым «утвержденным посредникам» Корпуса стражей исламской революции, включая груз, владельцев, пункт назначения и полный список экипажа. Утвержденные суда получают код и сопровождаются судном КСИР. Приоритет отдается нефти, а суда проходят «геополитическую проверку», — заявили в Lloyd's.
«Хотя не все суда платят прямой сбор, по меньшей мере два судна платят, и оплата производится в юанях», — говорится в сообщении Lloyd's List, имея в виду китайскую валюту.
Некоторым судам, по всей видимости, разрешили пройти благодаря дипломатическому давлению. По данным Lloyd's, двум индийским судам, загруженным сжиженным нефтяным газом, удалось пройти.
Похоже, Иран создает постоянную систему.
Во вторник ИМО получила письмо от иранского правительства, в котором говорилось, что оно «приняло ряд превентивных мер, направленных на обеспечение безопасности на море». В письме утверждалось, что Иран действует в рамках принципов международного права.
По сообщениям местных СМИ, иранский парламент, по всей видимости, работает над законопроектом, который официально введет сборы для некоторых судов в Ормузском проливе.
Информационные агентства Fars и Tasnim, близкие к иранской Революционной гвардии, процитировали слова депутата Мохаммадрезы Резаи Кучи, который заявил: «Парламент реализует план по формальному закреплению суверенитета, контроля и надзора Ирана над Ормузским проливом, а также созданию источника дохода за счет сбора сборов».
ИМО осудила нападения на суда и призвала к скоординированному на международном уровне подходу для обеспечения безопасного прохода через пролив с соблюдением свободы судоходства.
Руководитель нефтяной компании из ОАЭ назвал иранский контроль над рынком «экономическим терроризмом».
Заявление Султана аль-Джабера, главы крупной государственной нефтяной компании Абу-Даби, ознаменовало ужесточение риторики Объединенных Арабских Эмиратов по мере приближения к месячной отметке войны.
«Использование Ормузского пролива в качестве оружия не является актом агрессии против одной страны», — заявил аль-Джабер в своей речи на мероприятии, организованном Институтом Ближнего Востока в Вашингтоне.
«Это экономический терроризм против каждого потребителя, каждой семьи, которая зависит от доступной энергии и продовольствия. Когда Иран удерживает Ормузский пролив в заложниках, каждая страна платит выкуп — на заправке, в продуктовом магазине и в аптеке», — сказал он. «Ни одной стране нельзя позволять дестабилизировать мировую экономику таким образом».
Подход Ирана может нарушать международное право.
Статья 19 Договора ООН по морскому праву гласит, что страны обязаны обеспечивать «беспрепятственный проход» мирных, законопослушных судов в своих территориальных водах.
«В международном праве нигде не предусмотрено создание пунктов взимания платы за проход и вымогательство денег у судов… Иран использует то, что у него есть сейчас, а именно контроль над Ормузским проливом», — сказал Сал Меркольяно, историк морского дела из Университета Кэмпбелла в Северной Каролине.
Генеральный секретарь Совета сотрудничества стран Персидского залива Джасем Мохамед аль-Будаиви заявил, что взимание Ираном платы за проход является «агрессией и нарушением соглашения Организации Объединенных Наций по морскому праву».
Подобные платежи, вероятно, противоречат американским и европейским санкциям в отношении Корпуса стражей исламской революции, ключевого центра власти в Иране, контролирующего арсенал баллистических ракет и сыгравшего ключевую роль в подавлении общенациональных протестов в январе.
___
Гэмбрелл подготовил материал из Дубая, Объединенные Арабские Эмираты.
