Stellantis, материнская компания Chrysler, подтвердила в четверг, что генеральный директор Карлос Таварес уйдет на пенсию по окончании своего контракта в начале 2026 года, и объявила о крупных изменениях в руководстве компании в связи с попытками оздоровить отстающие операции в Северной Америке.
Доходы и продажи традиционного источника прибыли франко-итальянского автопроизводителя снижаются, что вынудило его на прошлой неделе снизить прогноз прибыли на 2024 год и объявить о возможном сокращении дивидендов и выкупе акций в следующем году.
Аналитики понизили рейтинг акций компании, которые в этом году упали на 42% из-за ошибок в Северной Америке, где продажи популярной продукции, такой как грузовики Jeep и Ram, обычно приносят большую часть прибыли.
Подтверждение планов Тавареса по выходу на пенсию пришло через несколько недель после того, как Stellantis (STLA) заявила, что ищет ему преемника, хотя в то время она заявила, что он, возможно, останется после истечения срока контракта. Четвертый по величине автопроизводитель в мире по объему продаж заявил, что теперь планирует назвать его преемника к четвертому кварталу 2025 года.
Stellantis назначила Дага Остерманна, бывшего главного операционного директора своего китайского подразделения, на должность финансового директора, заменив Натали Найт, которая покидает компанию.
Автопроизводитель также назначил Антонио Филозу главным операционным директором по Северной Америке в дополнение к его должности генерального директора бренда Jeep, сменив Карлоса Сарленгу, чья будущая роль не была объявлена.
Таварес, страстный гонщик, который в предыдущие годы получил широкую известность за то, что сделал Stellantis одним из самых прибыльных автопроизводителей в мире, руководил компанией с момента ее создания после слияния в 2021 году Fiat-Chrysler и производителя Peugeot PSA, где он был председателем совета директоров с 2014 года.
Однако раздутые запасы компании и резкое падение прибыли в последние месяцы шокировали отраслевых наблюдателей после многих лет ее значительной маржи, которая была предметом зависти конкурентов в Детройте и за рубежом.
«После того, как большую часть последних 12 месяцев компания игнорировала опасения инвесторов относительно запасов и скидок в США, она в значительной степени утратила доверие, когда в конце сентября снизила прогноз», — говорится в заметке аналитиков Bernstein.
«Сегодняшние перестановки в руководстве пополняют растущий список изменений в высшем руководстве (21 за последние 12 месяцев) и, скорее всего, не смогут успокоить инвесторов», — добавили они.
На прошлой неделе Stellantis понизил свой прогноз денежного потока с положительного до отрицательного в размере от 5 до 10 миллиардов евро (от 5,5 до 10,9 миллиарда долларов США) в этом году.
Ранее Таварес утверждал, что все 14 брендов группы, включая Maserati, Fiat, Peugeot и Jeep, являются активами портфеля Stellantis, но в июле заявил, что неэффективные бренды могут быть уволены в целях сокращения расходов.
В последние месяцы он столкнулся с жесткой критикой со стороны профсоюза United Auto Workers, автодилеров и акционеров. Масштабная перестановка в руководстве была призвана решить эти проблемы, сказал Таварес в своем заявлении в четверг.
«В этот дарвиновский период для автомобильной промышленности наш долг и этическая ответственность — адаптироваться и подготовиться к будущему», — добавил он.
Помимо изменений в руководстве, Stellantis также меняет свою структуру, перемещая организацию цепочки поставок в производственное подразделение, стремясь уделять больше внимания повышению эффективности работы своих поставщиков.
