Более десяти лет назад рейс 370 авиакомпании Malaysia Airlines бесследно исчез, положив начало одной из самых загадочных историй в авиации.
Несмотря на многолетние поиски, проводимые международными организациями, следователи до сих пор точно не знают, что произошло с самолетом, а также с его 239 пассажирами и членами экипажа.
В среду правительство Малайзии заявило, что судно начало новую поисковую операцию по поиску пропавшего самолета, что вновь вселило надежду на то, что летательный аппарат наконец-то будет найден.
Предыдущие масштабные поиски в южной части Индийского океана, где, как предполагается, потерпел крушение самолет, практически ничего не дали. За исключением нескольких небольших фрагментов, выброшенных на берег, ни тел, ни крупных обломков так и не было обнаружено.
Вот что нужно знать о смертельной авиакатастрофе.
Самолет пропал без вести
Самолет Boeing 777 исчез с радаров управления воздушным движением через 39 минут после вылета из Куала-Лумпура в Пекин 8 марта 2014 года.
«Спокойной ночи, Малайзийская авиакомпания «3700»», — сказал пилот в последнем радиосообщении Куала-Лумпуру и в заключительной переписке перед тем, как самолет пересек воздушное пространство Вьетнама и не вышел на связь с диспетчерами.
Через несколько минут транспондер самолета перестал передавать данные о его местоположении. Военный радар показал, что самолет развернулся и вернулся над Андаманским морем. Данные со спутников указывают на то, что он продолжал лететь еще несколько часов, возможно, до полного истощения топлива, прежде чем разбиться в отдаленном районе южной части Индийского океана.
ЧТЕНИЕ (4 мин)
ЧТЕНИЕ (4 мин)
ЧТЕНИЕ (6 мин)
Существуют различные версии произошедшего, от угона самолета до разгерметизации салона или отключения электроэнергии. Сигнала бедствия, требований выкупа, признаков технической неисправности или неблагоприятных погодных условий не было.
В 2018 году малазийские следователи оправдали пассажиров и экипаж, но не исключили «незаконного вмешательства». Власти заявили, что кто-то намеренно прервал связь и изменил курс самолета.
Пассажиры прибыли со всего мира.
На борту рейса MH370 находились 12 членов экипажа и 227 пассажиров, в том числе пятеро маленьких детей. Большинство пассажиров были китайцами, но среди них также были граждане США, Индонезии, Франции, России и других стран.
Среди пассажиров были двое молодых иранцев, путешествовавших по украденным паспортам, группа китайских художников-каллиграфов, 20 сотрудников американской технологической компании Freescale Semiconductor, каскадер актера Джета Ли и несколько семей с маленькими детьми.
Многие семьи потеряли нескольких членов.
Поиски охватили обширную территорию.
Поисковые операции начались в Южно-Китайском море между Малайзией и Вьетнамом, а затем расширились на Андаманское море и южную часть Индийского океана.
Австралия, Малайзия и Китай скоординировали крупнейшую в истории подводную поисковую операцию, охватившую примерно 120 000 квадратных километров (46 000 квадратных миль) морского дна у западного побережья Австралии. Самолеты, суда, оснащенные гидролокаторами, и роботизированные подводные лодки прочесывали океан в поисках следов самолета.
Сигналы, которые считались сигналами бортового самописца самолета, оказались сигналами из других источников, и обломков обнаружено не было. Первым подтвержденным обломком стал фрагмент крыла, известный как элерон, обнаруженный на отдаленном острове Реюньон в июле 2015 года, а позже дополнительные фрагменты были найдены вдоль восточного побережья Африки.
Поиски были приостановлены в январе 2017 года.
В 2018 году американская компания Ocean Infinity, занимающаяся морской робототехникой, возобновила поиски в рамках соглашения «нет находки — нет оплаты», сосредоточившись на районах, выявленных в ходе исследований дрейфа обломков. Поиски завершились безрезультатно.
Поисковая операция столкнулась с огромными трудностями.
Одна из причин, почему столь масштабные поиски не дали результатов, заключается в том, что никто точно не знает, где искать.
Индийский океан — третий по величине в мире, и поиски проводились в труднодоступном районе, где спасатели столкнулись с плохой погодой и средней глубиной около 4 километров (2,5 мили).
Исчезновение самолетов в открытом море — нечастое явление, но когда это происходит, обнаружить их останки бывает очень сложно. По данным организации Aviation Safety Network, за последние 50 лет исчезли десятки самолетов.
Охота возобновилась.
В марте правительство Малайзии дало добро на заключение еще одного контракта по принципу «нет находки — нет оплаты» с компанией Ocean Infinity для возобновления поисковых работ на морском дне в новом районе, занимающем площадь более 15 000 квадратных километров (5 800 квадратных миль). Ocean Infinity получит 70 миллионов долларов только в случае обнаружения обломков.
Однако поиски были приостановлены в апреле из-за плохой погоды. В среду правительство заявило, что поисковая группа Ocean Infinity возобновит поиски с перерывами с 30 декабря на 55 дней в целевых районах, которые, как считается, имеют наибольшую вероятность обнаружения пропавшего самолета.
Неясно, появились ли у Ocean Infinity новые данные о местонахождении самолета. Компания заявила, что будет использовать новые технологии и сотрудничает со многими экспертами для анализа данных и сужения зоны поиска до наиболее вероятного места.
